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同樣地小人稠,為什麼kcar等級的輕量車在台灣紅不起來?

25年前的中華多利800, 就是三菱 Minica 五代目
只是引擎排氣量增大一點點而已

呱呱小寶 wrote:
台灣曾經賣過k car...(恕刪)
[ 喫茶 喫菸 波麗露共和國 聯合王國倫敦市/台灣台北市 ]
說實在,我也想有一台二十萬左右的k car或是能擋雨的機車,不然下雨接個小孩或是買個東西就要開車去塞實在麻煩
mr.壹陸捌 wrote:
別用引進的國產設計...(恕刪)
Jimny就像當時的Solio,K car版本只會出現在日本當地,至於海外販售版都不屬於K car了,真可惜……

ffcrv wrote:
我已經訂了 Kcar...(恕刪)
台灣最紅的車是1201~1799cc這個級距,K Car 這級距台灣要降貨物稅了,
但不見得會很紅,主要是無法來到三十幾萬這個價位,且是歐規5顆星
台灣的 Suzuki Solio 就是 K Car 修改來的~ 當時也是很風靡阿!!
到處都可以違規停車當然紅不起來。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」

artdink0105 wrote:
日本人守法紀律性高...(恕刪)


這100年的差異永遠不會改變!!哈

灰三郎 wrote:
無法來到三十幾萬這個價位,且是歐規5顆星...(恕刪)


台塑Matiz就是3X萬的價位

KCAR沒有什麼歐規5顆星
只有在日本當地販售的車,不會送到歐規測試

30多萬,還想要求撞擊五星?又不是買SMART
至少能比機車的肉包鐵耐撞,消費者也該明白
反正國內ARTC撞測,也從沒正式公開過
日本會紅最主要還是方便
而且買KCAR不需要開立停車證明就能夠買
albert1665 wrote:
A180就可以了!(就是中華菱利的貨車啊!!!!
不然我之前挺尬意Nissan CUBE的說!!!...(恕刪)


不好意思打臉一下啊
A180只是長得像kcar,實際上比kcar大台.....百利550才是真正的kcar,多利800才是真正的kcar大小(不過引擎排量太大)
然後cube從頭到尾(從台灣沒進的日規第一代開始),就都不是kcar


順帶一提,
我就問樓主一個問題:台塑2號(Matiz)賣得好不好?
真正的kcar(以日本現行的,同時也是有史以來,與過去任何一個時期的標準比,排量跟車身大小上限值都有放寬過,史上最大的上限值來算)
看起來大概是這樣:
車身比Matiz小上一圈(車長少9.5公分,車寬少1.5公分,車高最高2米),排氣量小137cc(796-659=137),稅金跟march相同,必帶蝸牛(基本上現在都是渦輪增壓引擎),matiz可以做5個人,kcar只能做4個(法規規定)
你會想買嗎?大部分人會想買嗎?....我會,我超想買,但買不到
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