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不要再欺騙自己了...品牌還是重點


三菱的問題是出在一直沒新款車,集團只在乎納牌車的銷量,雙田就是不斷出新款車才會銷量上升。也許三菱妥善率不差,但看到lancer ...這些車拼命拉皮再賣,真的無言。現在消費者會考慮裕隆集團的車多半是因爲比同級車便宜才會進車場看車。
其實outlander這次的配備有吸引到我,只可惜外型真的醜到爆!
其他幾台售價都要付出多少,120萬買一台頂級國產車?不是品牌重要,而是價格代表一切
沒錯!台灣人看到雙田就不要不要的,就算進口價也照買,生鏽當做送的
小葉叔叔 wrote:
你講的明明是價格決...(恕刪)


呃,你搞不懂何謂「品牌價值」還要把我講的硬凹成價格導向我也沒辦法

舉的例子已經非常簡單,你看不懂我只好把情境更簡化
假裝這世界沒有1A2B好了,現在預算70萬要買入門房車
神A銷售量就是屌打其他車款,請問是售價的問題?

我猜講到這,你還是看不懂,只好用最簡單的比較法
公平起見,就論牌價,SE最低規64.9,神A65.9
按照你說的售價決定一切,那SE怎麼沒賣贏? 有沒有覺得臉很腫?

是不是想要說神A折價高、妥善率高、折舊後勤..等等之類的啦?
不要急,往下看,最好笑最打臉的部份要來囉~

我做品牌跟幫別人做品牌規畫也5年了,也不是做5年很自己屌很猛的意思
行內那麼多頂尖好手大有人在,不過自家商品賣到美國日本也還是有
以下提到的,只是大學時上到關於「品牌」的時候,老師教的基礎觀念
你自己提的「品質、安全、妥善率、價格、設計、形象、二手車價、後勤維修、使用經歷.....等」
這些元素建構起來的,就叫作「品牌價值」
光是價格就是被含在裡面的東西,怎麼會是價格決定一切?

你夢到的那些東西,就是所謂的「市場調查」
目的就是要讓產品能在正確的方向打入市場
塑造「品牌價值」,達到商業行為的成功

其實Google一下也有類似的學術性文章可以看啦~不然等等又被硬凹我自己掰的~

回到例子,講更可憐一點,就算SE牌價砍到60,也是不會賣贏神A的啦~
為什麼呢? 你自己心裡清楚

是說,我不知道一個硬凹我上篇回文是價格決定一切
自己也說價格決定一切的人,為何要提出一堆「品牌價值」的內容來舉例
還很厲害的說不要把賣車、造車想的那麼簡單~

你才把經營品牌想的太簡單!
看你講的頭頭是道,覺得對在這行業裡打滾的人真的很好笑~
應該要多看看別人的優點
而不是看賣得好就覺得其實缺點也很多
而且網路想像的說妥善率不好,省油性差,安全性差等等
說到嘴破了
還是改變不了真正的事實
自我感覺良好
應該是進步的阻力



整天沒在做事的屁孩 wrote:
如果要講妥善率的話...(恕刪)


說真的,買到豪華進口車等級了
除了需要高額貸款圓夢的
不會有太多人把妥善率放第一位
這族群又是另一段故事了,不好跟國產雙田呼應!
族群不一樣,需求不相同,我相信買雙田大部分確實還是在乎妥善率的
品牌當然是有價的,不然為什麼那麼多人會花2-3萬去買一支蘋果手機,就算蘋果手機真的棒,也不值那個價,但就是有人願意買單。

cp值是“理智型"消費者才會去探討的事,一般消費者其實不會去在意這些事。

toyota確實是被神化,油耗好不好問計程車司機他就會告訴你一切都是屁。

本田市佔也不過5%-8%,連賓士這種高價車都賣的比它好,但本田也是被捧上天。

品牌迷思一直都在,也不是只存在車市。

danny750325 wrote:
等到汽機車進口稅降至5%時,您確定T牌還會一支獨秀嗎?(恕刪)

那你確定進口稅降至5%時 車價是你能決定的
車商就一定會降價感謝你 這是台灣喔

救世主說公道話 wrote:
+1
不是toyota真的多棒
是其他牌子太爛
不提升自己家車子的妥善率
加一堆雜七雜八的配備不等於就會賣比較好

+1
這些爛品牌,只有沒受害過的人敢買,只能靠一些新配備,別人沒有的,來吸引不知情的人。經營品牌是需要數十年的口碑,已經賣不好的時候,更沒有本錢經營口碑了
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