公共政策網路參與平台~國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並比照國外將結果分級。 (第5頁)

Kawasaki Lin

Kawasaki Lin
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41樓

2016-11-20 20:06

已附議，感謝樓主的分享，希望大家也運用自己小小的心力，讓台灣變的更好

joe0327

joe0327
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42樓

2016-11-20 20:21

很好的政策
應該要支持
國產車應該要更重視安全
已經附議

bligma

bligma
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43樓

2016-11-20 20:28

已附議，追加一個，針對排氣量的稅率，建議也比照國際趨勢，以500CC為一級距，不然台灣的特規很難跟上國際最新最好的引擎配備

柚子哥

柚子哥
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44樓

2016-11-20 21:14

dadi945 wrote:
undefined...(恕刪)

讓國產車安全透明化 , 讓台灣買車安全有保障!+1

買現代車心臟要夠大粒 http://www.mobile01.com/topicdetail.ph

不雨

不雨
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45樓

2016-11-20 21:17

相反的車商之間可聯合可藉推公用政策，買車前必須個人有非繼承不動產證明車位以拒絕貸款買車一律現金買斷假藉為了社會大眾交通亂源以及窮貸款亂源更可配合保險壟斷只有保高額險才是最終保障，藉此加以製造窮人與一般人民之間更多人馬的對立....立馬強制車商XXX便可模糊焦點掉!

車商最終結論: 只有高額保險才是人生意外後最終保障(最好年繳10萬)，只有有財力上路者才能有意外賠償本事!

ryankevwes

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46樓

2016-11-20 22:20

一堆人說國外撞擊測試不值得參考
現在看到這個覺得蠻諷刺的
不過也好，測一下公佈出來
一堆自以為安全的車子可能就準備現形了吧

pythen_ryo

pythen_ryo
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47樓

2016-11-20 22:25

Cloudy Shiau wrote:
我覺得立意頗佳而且...(恕刪)

沒錯，全世界所有國家的法規測試都沒有公告及評分，版主提到的IIHS及NCAP都是民間保險協會所成立的新車評價系統而不是法規。
那為何有這些評價系統？簡單的說，就是依照評分標準作為保費制定的依據。

至於成立T-NCAP這件事，早在幾年前就有人在推，但是運作的資金要從哪來，說真的還真不知道......

gigimmg

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48樓

2016-11-20 22:38

pythen_ryo wrote:
沒錯，全世界所有國家的法規測試都沒有公告及評分，版主提到的IIHS及NCAP都是民間保險協會所成立的新車評價系統而不是法規。
那為何有這些評價系統？簡單的說，就是依照評分標準作為保費制定的依據。
至於成立T-NCAP這件事，早在幾年前就有人在推，但是運作的資金要從哪來，說真的還真不知道......

可能類似補充保費的概念，從保險裡面抽些錢出來
每輛車保險貴個200，依資料顯示目前台灣車輛有7,820,374台
每年就有15億6千多萬的資金

要擔心的是該單位的公正性
容不容易受到一些外在因素影響，畢竟有點擋人財路
到最後失去成立的意義也不是不可能

jeff0720

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49樓

2016-11-20 22:45

dadi945 wrote:
undefined...(恕刪)

完成覆議了⋯⋯
政府病了，這種規定是天經地義，何需民眾覆議！

pythen_ryo

pythen_ryo
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50樓

2016-11-20 22:48

gigimmg wrote:
可能類似補充保費的...(恕刪)

恩，這樣的概念是很好的，但是會有多人同意這樣額增的保費，還是個未知數.....

公共政策網路參與平台~國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果， 並比照國外將結果分級。

公共政策網路參與平台~國產車上市前，必需強制公開ARTC撞擊測試結果，並比照國外將結果分級。