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為什麼國產車大部分都沒有ESP?

Kasim Lin wrote:
那你要問為什麼某F牌的國產車後勤維修爛到一個極致啊,最近還搞個變速箱問題,你看官方那啥反應?

如果F牌的後勤維修能跟T牌同水平.......不有八成就好,放心那馬上就會賣很好的

小弟家的T牌Camry其實妥善率也沒好到哪去,當時新車3年左右就發生儀表板氧化黏黏的+引擎油底殼墊片漏機油(這跟現在吵的F牌變速箱墊片漏油不都一樣,都是墊片漏尿的小毛病)+汽缸蓋上坐墊片漏油+方向機轉動異音+發電機4~5年掛點了+風扇馬達5年左右掛點+當初招回車門密封膠條硬化問題...,重點是里程才37000公里,發生這麼多小毛病,這台車我開到現在7~8年了感覺不到妥善率的存在,誰說T牌妥善率就好的,身為車主親身體驗就知道,不要光用聽說的,什麼聽說T牌妥善率最好,我覺得根本就是神話,導致老一輩的連試車都沒試就直接推薦T牌,晚輩自己出錢買非T牌的車他們還會生氣耶,蠻好笑的,唯一可以說嘴的零件到是到處找都有不怕待料的問題,馬上較料幾乎都有料可以修,這也是靠之前T牌在台灣累積的人氣,導致修配廠都會有優良迅速的維修件貨源,難道維修點多好修理就是妥善率嗎?不是這樣定義吧~
就我認知是這樣, 樓主參考一下:
1.
您提到的 "ESP 成本並不高" 這是建立在,
車子已經有配備電子剎車力道分配系統&ABS的前提下,
只要再把一些感應器和軟體裝上去就好,
的確是不需要太多成本, 但很可惜的大部份車款,
連電子煞車力道分配 (印象中叫 EDB) 都沒有.

2.
軟體判定失控:四個輪子開始產生轉速差,
或車子陀螺儀有感應到側向加速度,
針對這些狀況作剎車主動介入,
但是介入時機點, 煞車要踩多重,
這些都要經過大量的測試, 才能保持最佳循跡性,
測試需要技術人力時間, 這些都算是軟體成本.

yobi25 wrote:
我個人覺得 很多事情...(恕刪)

yobi25 wrote:
台灣政府 當然也可強制 esp 強制六氣球
但 這真的對消費者有利嗎?
車商只會把 價格往上疊 到時候要買台代步車 可能要80萬起跳



從車商獲利數字可以看出來,事實證明車商的慾望是無窮的,就算沒有ESP與安全氣囊的成本,該漲該賺的是一樣沒少,好的政策是基於對生命的尊重,其他問題就給市場自行決定



yobi25 wrote:
而且我也不懂01 怎麼這麼多安全魔人 ?
我明明路上就每天看到滿坑滿谷的機車
就像我朋友騎機車上下班 還一天到晚再炮 某某汽車沒6氣 沒esp
汽車再怎麼沒安全配備 還是比機車 安全10倍以上吧



安全性怎麼比? 騎車會遇到雨天開高速公路5小時的情況嗎?
因為台灣人窮

可以不用騎機車已經很幸運

誰還管什麼安全配備


---

要不然路上超過10年的老車怎麼會那麼多?

連ABS、氣囊一個也沒有的車還不是照樣跑...

如果加了ESP,那財務部會說EPS怎麼辦?

非哥 wrote:
這些都要經過大量的測試, 才能保持最佳循跡性,
測試需要技術人力時間, 這些都算是軟體成本.


母廠這些東西都有了,不用重複建置,
只是一樣配備別的地方有,到台灣就不見,真的很奇怪
台灣人如這麼注重安全

路上就不會有滿坑滿谷的機車啦

Ultimate Jerry Chen wrote:
ESP的成本也不高,...(恕刪)


因為買車的民眾未必知道ESP是什麼?
看不到摸不到,
只有外觀、內裝、影音配備這些東西看的到摸的到才容易展現價值
所以沒有ESP的車子還是賣得嚇嚇叫~~
如果台灣常下雪的話,ESP這東西可能就會被重視了~~
其實ESP也沒那麼神奇的,主要原理是來自四個輪子的轉動,只要有一個運轉過快(失速)電腦就介入讓轉速回到正常(資訊來自探索頻道)主要還是看個人的,不是萬靈丹,我倒覺的煞車力道分配跟雙迴路煞車還有ABS跟BAS,EBD輔助重要性大於這個,因為出事情了人直覺是踩煞車,當煞車力道過大才會打滑,如果能適度的用傳動力調解才不會出事
EliteStan wrote:
因為ESP誤判翻車啊...(恕刪)


CcCManCcC wrote:
誤判翻車電子比人為精...(恕刪)


shihyuan73 wrote:
你真的有開過有ESP...(恕刪)


蠻奇怪的~

我只是懷疑ESP是否適用在各種底盤結構上

何必急著質問呢?

ESP是多個系統同時運行的結果,如果原本沒設計...國產就可以說加就加?

何不買原本就有的車款即可,弱雞戴金腰帶也不會變洛基吧~

難道要機械抓地力原本就不好的車,ESP恆亮嗎?
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