weaber wrote:
前幾年吃下三菱時就是全球第三勢力了
而現在又跟本田合拼，不知道效果如何
但我覺得對台灣沒差啦
在台灣本田就是賣的剛剛好銷量就行的態度
而日產一副就是放棄台灣市場在賣的態度
這樣的兩家結合，對台灣有差嗎?
不盡然，
台本過去一直受限於屏東廠的產能，
若能獲得裕隆的產能，或許就會引進更多車款。
而三菱，我想過去也是有受到R-N-M集團的策略限制，
所以沒讓中華引進新車，
如果以後改由本田作主，或許會比較靈活。
不盡然，
台本過去一直受限於屏東廠的產能，
若能獲得裕隆的產能，或許就會引進更多車款。
而三菱，我想過去也是有受到R-N-M集團的策略限制，
所以沒讓中華引進新車，
如果以後改由本田作主，或許會比較靈活。
jasonhustock wrote:
日本汽車巨擘...(恕刪)
台灣汽車巿場很小
本田，日產，三菱，目前對台灣市場採取消極態度！ 不論在母國日本或是台灣，這三家都是讓豐田去努力！不和豐田競爭！
三菱在人口2.7億的印尼努力！Suzuki在人口14億的印度耕耘！本田在美國奮鬥！Nissan在不斷內鬥
Nissan曾經是日本第二大車廠！銷售的豐田，技術的日產！但近年Nissan，在不斷的高層人事內鬥，不放心思在產品，造成距離和Toyota 越來越遠！Toyota 則是在豐田章男的領導下，越來越往世界第一前進！
本田目前也是缺少像宗一郎的領導者，節流方面做的不錯，一直精簡車系，減少開支！但開源方面，仍需努力！
至於純電車，那是另外一個課題，有空再聊！
老實說這幾年大家都在罵本田，但人家本田雖然緩慢保守，至少方向還算可以，而其實最錯估市場的反而是日產，提供中國市場三缸引擎、給美國純汽油車，更別說美國租賃車的呆帳拖垮（本田在美國沒玩租賃車，這算是高恩策略的兩面刃），搞到現在窘境。
最後對於台灣市場，個人樂觀以對啦，本田雖然保守，但至少執行面還算可以，有了更多資源，應該有番作為。到時候日產攻歐洲，本田處理美、亞、日吧⋯⋯三菱就去新興市場。
還有本田電車明年後美國開始要大規模量產，剛好兩個來分擔成本
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