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日幣貶了日系車價何時降?

我大陸上海2地跑最近中國實施一些反壟斷政策後.有些車商都有調降.
至於鬼島台灣就是不降.......

fthsioa wrote:
這無聊的問題怎麼一直...(恕刪)


我為您的老師感到難過....
SUBARU降過,MAZDA也降過~
結果怎樣?
平常不看車的根本也不會去關注,那時間點買車買貴的又一直罵降太多~
然後等到日幣又再次貶值的時候再來發文說,日幣貶車價怎沒降....

笨小金 wrote:
SUBARU降過,M...(恕刪)


是嗎??
降的那種幅度是在施捨乞丐阿?!
那政府汽車進口稅降低後....請問車商是降多少??
你知道降稅是降幾趴嗎??

連這種事也要護航?! 你有問題嗎?


另回覆開板樓主......你慢慢等吧
等電動車吧.
看能不能車商大洗牌.
讓台灣本土的新車商出來打破目前台灣寡佔的局面.
日幣漲 代理商漲價
日幣跌 代理商: 目前只是短暫跌價 而且年初簽約時已決定匯率
日幣跌很久 代理商: 我們都改用美元報價 我還想漲價哩
p207 wrote:
是嗎??降的那種幅度...(恕刪)


原來之前CX5牌價從129.9萬降到116.8萬算是小幅度~
那XV從111降到98.8你應該也覺得沒什麼~
好吧~可能你錢多這十幾萬你看不上眼~那我就沒話說了~
你慢慢期待每台車都降破50萬吧~

另外就如同我說的,
平常沒在看車的根本也不會去注意那些車有降過,降多少~
感謝你幫我驗證了這點~
說到中國推那個反壟斷法,我每次看到都很火大

什麼叫壟斷,經濟學上的定義大家可以自己去翻課本

再不然可以動動手指Google一下

"獨占(英語:Monopoly),或稱賣者獨占、獨賣、獨佔,一般指唯一的賣者在一個或多個市場,通過一個或多個階段,面對競爭性的消費者;與買方獨占相反。獨占者在市場上,能夠隨意調節價格與產量(不能同時調節)。獨占能夠藉由在法律上獨享的特權、對供應來源的控制、或是企業間的聯手或協力行為來達成"


中國到處去查反壟斷,我覺得非常可笑

市場是供需決定,如果消費者願意付那個價格去購買,哪邊壟斷了?

太貴的話,沒有替代品嗎???壟斷在哪?

奧迪太貴,還有日本車、韓國車、中國產爛車


你要去買奧迪,覺得太貴,中國政府還去跟奧迪說你要賣便宜點,不然就是壟斷

幹!不爽不要買阿! 壟斷個頭...............

如果他那個價位沒生存空間,自然就會降價了,中國政府在做政治性操作,一堆人跟著叫好是很糟糕的

就像FB進不了中國,他理由是危害國家安全,一個社會走人治最終是損毀大多數人的利益


在幾年前日幣大升值以及311 地震後,大部分的日系車廠國產車零件很多都轉移到大陸跟東南亞了...
還用日幣的,大概剩下少數關鍵零組件了。
大陸與東協,交易大都是美金沒錯...

現在日幣貶,但零件也很難說轉就轉回日本了...


psza wrote:
以前就有記者問過國產車商了
他們的回答是:我們都是以美元來交易

fthsioa wrote:
這無聊的問題怎麼一直...(恕刪)



上面舉例完全失敗 無言...
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