• 6

8891對HR-V e:HEV動力評價是不會吹的有點過頭了?

窮人 wrote:
HRV eHev


我只是個01上就數據跟大家討論的nobody而已
您是HR-V e:HEV車主還是業務嗎?
如果我的看法有誤,歡迎糾正
kingofgame wrote:

實測數據還是有些參考價值
只不過就是感覺車評的評價有些捧過頭
畢竟自己過往針對各個車型實測數據擺在那邊
都拉出來一比較馬上一清二楚
2025-08-04 11:55 #10


Corolla Cross Hybrid 要贏過HR-V e:HEV

太簡單啦~~~~~~~

kingofgame:

(1)
把在中國22省、4直轄市、5自治區、2特別行政區,9百59萬7,000平方公里到處馳騁的一汽豐田Corolla Cross(銳放) 2.0L(下圖)

叫和泰立即導入台灣國瑞汽車生產銷售.....就OK囉~~~~~






(2)
口說無憑、鐵證如下—

2025年一汽豐田【Corolla Cross卡羅拉銳放Hybrid】,搭載豐田章男最新的第五代THS 油電系統,2.0L引擎與發電機協同工作,系統綜合功率高達199馬力,匹配E-CVT變速箱,零百加速表現優於同級別燃油車型。日常駕駛中,電機輔助下的起步輕盈平順,高速超車時動力儲備充足,尤其在中國各省高速國道或市區擁擠中低速行駛時,電機驅動占比高,能有效降低油耗。

馬力高達199匹的【Corolla Cross卡羅拉銳放Hybrid】,一百公里加速時間在中國大陸各省,不同測試條件下存在些許差異如下,老中在杭州灣跨海大橋操到的成績最快:

基礎實測成績:8.01秒
1
實際測試數據:0-100km/h加速約9.5秒,但部分條件下可進入8秒區間
2
部分測試顯示:最快可達7.8秒(杭州灣跨海大橋測試路段)
3
不同測試環境(如路況、環境溫度等)會對結果產生影響,具體表現可能因實際情況有所波動



(3)
1.去年小改款的台灣版C.C,可惜這組1.8 升油電仍為第四代THS 油電系統,綜效馬力僅有122匹馬力(下圖)

2.和泰汽車台灣Corolla Cross版小改款,很可惜主動安還是TSS 2.0版

nightmare0

台灣沒對手,廠商根本不用進步那麼快~

2025-08-05 1:49
在陸地生活的魚 wrote:
豐田的客群是人生放棄號與龜車家族
本田的客群是盤子與美鏽家族

開個玩笑
2025-08-04 10:54 #6


到底誰???是盤子


(1)


Corolla Cross銳放(上圖):入手門檻已經低至人民幣10萬以內唷

有老中粉絲今年五一勞動節,提領【銳放】2025款 2.0L智能電混雙擎 先鋒版車型 (上圖)

在通過置換和拿到補貼後裸車價是9萬人民幣,購置稅是7982.3人民幣,首年商業險3691.81人民幣,交強險950人民幣,車船使用稅480人民幣,上牌費500人民幣,最終落地花了10.38萬人民幣。相比它13.98萬人民幣的廠商指導價,現在只要10萬人民幣出頭,能拿下確實很香吧?


喔!對了當下一汽豐田Corolla Cross Hybrid款,是搭載豐田章男最新的第五代THS油電混合系統技術,跟台灣版本的是不一樣喔


(2)
稅金、保險全都弄到好!44萬台幣就可以把0-100km/h加速約9.5秒,Corolla Cross 2.0 L Hybrid 先鋒版開回新北市板橋家中車庫停放.....

2300萬台灣郎!!!羨慕 & 忌妒???????


P.S.
10.38萬人民幣=10.38*4.208 = NT$ 43萬6千7百91元
在陸地生活的魚

關稅大刀一出,原來國產車都是盤子[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]

2025-08-07 9:10
HR-V e:HEV 這套系統 很不錯 超適合台灣!

但 這車 頂規 只能賣80萬 才有購買價值

車子沒問題 但台苯售價 賺太大
就好開好坐來說 HRV > CC 沒毛病~
其他就是自己在意的自己決定~
kingofgame wrote:
窮人 wro...(恕刪)


原來如此!
您分析的很好,不是nobody !

我是HRV eHev車主,不過我還有其他車,
我也開過kicks及 X trail 的ePower,
我很早就知道,

日本三大油電系統, 
ePower動力最強!

3台車下賽道,一定是ePower最快!
也許是Kicks世代比較老,或是身型比較小,
銷售量很難突破!

eHev沒有ePower 那麼快,
但是相比CC溫順的動力,
用辭就可以強一點了!

另外推薦另一家車評
相互比較一下
banker2806

油電車,省油還是主要考量之一,三個系統Nissan動力最好但也最耗油,原因在e-power在高速還是吃電,不像本田高速由引擎介入。xtrail油耗每公升不到20,拿不到補助,導致定價偏高!

2025-08-04 13:37
kingofgame wrote:
看了8891針對HR...(恕刪)

kicks應該就是純電車,應該要跟電動車做比較
CC跟HRV至少都還是油電,抓出來比不易外
蠻好奇為啥媒體都不一起比較kicks?
storyofwind

Kicks是純電車這種鬼話都說出來了。同級純電車隨便就6秒7秒破百,每公里花費大概Kicks一2/3,是要比三小。

2025-08-06 10:32
游志鴻 wrote:
kicks應該就是純電車,應該要跟電動車做比較
CC跟HRV至少都還是油電,抓出來比不易外
蠻好奇為啥媒體都不一起比較kicks?
2025-08-04 13:38 #28



日媒指出全新一代 Kicks e-Power 將於今年 10 月在日本上市(下圖)販售囉!!!

大改款 Kicks 車身尺碼 4,366 x 1,801 x 1,626 mm,軸距 2,657mm,整體車格有所放大,外型也改走方正風格


志鴻:

最重要的是第一次導入第三代 e-Power 油電混合動力,以 1.2 升三缸引擎擔任發電機,搭配單馬達與雙馬達進行驅動,可以輸出 136 匹馬力與高達 28.6 公斤米扭力,最佳平均油耗可以達到每公升 24 公里水準

閣下真心喜歡日產Kicks,第三代 e-Power 油電值得您等待.........








Pk


台灣泰國版E-POWER(下圖)


kingofgame wrote:
看了8891針對HR...(恕刪)

不知道HR-V e:HEV跟Kicks e-POWER哪一台隔音比較好?
之前試過Kicks e-POWER,因為隔音有特別加強,玻璃也用雙層加厚設計
所以不管是停車還是開車真的就跟電動車一樣安靜
看一些媒體說HR-V e:HEV在市區時能像電動車一樣行駛
不知道隔音這方面是不是也跟Kicks e-POWER一樣好?
kingofgame wrote:
看了8891針對HR...(恕刪)


這種車就是省錢省油
怎麼會去在意動力表現
就像你去吃碗陽春麵
還介意湯頭是不是用豬骨熬的一樣..
  • 6
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?