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TNGA 底盤是不是被過度神話吹捧了?


85683213 wrote:
TNGA 從來的開發目標就只有在相同的操控、舒適性下降低成本

降低成本的方法很多,
toyota的TNGA共用平台的開發目標是(我翻譯的放後面)
TNGAは下記4項目をサイクルさせることで「もっといいクルマづくり」を達成する

基本性能の向上 (基本性能提升)
グルーピング開発による部品・ユニットの賢い共用化(透過聯合開發來達成聰明的零件與組件的共用化)
仕入れ先と協力して原価低減(與供應商合作降低成本)
商品力向上(提升商品實力)
來源
豐田日本原廠資料

姑且不論目標達成了多少,是否令人滿意,
但和你說的似乎完全不同啊。
同意
85683213 wrote:
沒有啊TNGA 從來...(恕刪)
都是神牌車主自我感覺良好
電視名嘴說多好多好 葉佩拉

jiunlinn wrote:
就好像說T牌是船的人 有幾位真的坐過或開過呢?..(恕刪)


別廠牌不敢說~~~沒座過或開過 TOYOTA 的人,應該很少!!!
andy720125 wrote:
一樣那句老話!有開過TNGA底盤的車,再來嘴啦!本人是Auris的車主!.(恕刪)


看過~~!!!不能嘴?




看來只有右前輪才是真正的【雙A臂】懸吊!!!

Woolong wrote:
台灣路上看得到麋鹿嗎?看到就直接撞上去吧


台灣路上是沒有麋鹿,但有無限多的三寶,那.......你真的要撞上去嗎?
16年四代森林人車主路過,我只是看熱鬧的
我自己也是auris 車主
說真的穩定性提升是真的有感覺
不可真如樓主所說的 過度造神了
為何各大車系紛紛採用共用模組?
不外乎就是省成本。
至於歐系車跟日系車底盤扎實度跟穩定度說真的... 在調教的功力上還是有差
一堆人嘴福特改扭力梁不過真的開過的有幾個...
買自己喜歡的比較重要吧...TNGA 沒很神 不過跟以前的扭力梁比起來真的有提升很多....
TNGA之前的扭力樑都沒人哀哀叫了,那在唉福特的扭力樑是在唉讓人笑的嗎?

Woolong wrote:
台灣路上看得到麋鹿嗎...(恕刪)


我都只會迷路而已, 哈哈
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