pongo8413 wrote:車齡20年以上 → 全面免稅車齡15~20年 → 減徵50%貨物稅車齡10~15年 → 維持現行5萬元減免 我覺得很好但要加一條10年的..減五萬..現行持有1年改2年15年的..持有4年20年的..持有6年不然會有11樓說的投機行為
pongo8413 wrote:台灣路上還有很多超過20...(恕刪) 樓主這想法太好了,但國家四處搶錢,說不定會變相汰舊換新。改成加徵收牌照及燃料稅車齡10~15年 → 10%車齡15~20年 → 20%車齡20年以上→ 30%以上純屬虛構!!!
黑羽斷翼 wrote:憑什麼??我很好奇??要不要直接點直接學對岸更快強制報癈年限到了就壓扁你買不買 交不交稅..他不鳥你..他只負責壓扁多簡單又直接 政府有什麼權力強迫人民再繳高額關稅、貨物稅?你真懂對岸這樣幹了?营运车辆都有年限限制,营运车辆从小、微型出租车到中型营运载客汽车,报废年限从8年到15年不等。 而非营运车辆即私车,除了大、中型非营运载客汽车有20年的报废年限限制,其他车型基本都没有年限限制。看到了沒? 別汙衊中國,沒有你講的霸道反觀他們的交通規則、罰則比台灣好多了
那種一次性的費用對要換車的車主來說應該沒太強烈的感覺.倒是要換車的車主如果從1600cc的級距換到2500cc的級距,那個稅金很有感吧?有些老車因為使用需求低,每年累積的里程可能不到10000KM, 甚至5000KM都不到.牌照稅還能接受,但是還是燃料稅就真的很不合理了.每年跑只跑5000KM的燃料,跟每年跑20000KM用的燃料量明顯不同,卻要繳相同稅金.所以只能找小cc數的車子,偏偏選擇性變超少,有錢也換不下去.後面一定會有人說使用里程數這麼少,幹嘛不租車或搭計程車就好.(但租車跟計程車的使用靈活性就是沒那麼方便,尤其連假與特殊節日的時候)