kuen7494 wrote:
各位前輩先進大家好小...(恕刪)
可惜了 不是買到另一個B 不然持有的會久一點
目前家父的benz還沒修過東西
一切正常保養說～～
BMW就⋯⋯一直都那樣 親戚後來也受不了換保時捷去了
不好意思扯遠了 回到正題
————-分隔線——————————————————
這幾台如果以目前用車環境 可能
🔺CX60吧 選2.5頂規就好 保養各方面都很均衡
🔺Crown目前麻煩在要等車而且時間不短
至於sport可能兩三年後的事了 更久
🔺特斯拉就是充電問題最好是家裡能設充電樁
那旅程焦慮的問題就比較不影響，不然要去排隊充電麻煩度很高，第三方充電站還沒有很多的情況下不太建議
小弟本身曾是4代馬車主 論各方面
Mazda均衡性最剛好
滿分10分 各項標準都大概7分
算是不會採雷的選擇
1) Mazda CX-60 33T:
優點: 無論是外觀設計以及內裝設計與用料品質有一定水準, 安全配備/主被動科技, 都給齊全. 33T平均油耗有14km/L. 保養廠設備及技術水準有但稱不上豪華. 這年頭還有直六+後驅平台+AT變速箱已經是給予喜愛開車感受的人, 僅存能懷念那純粹的機械感動配置.
缺點: 33T在台灣稅金略勢, 縱置引擎中置平台, 導致車室內後座空間擠壓到, 品牌常被酸
2) Toyota Crown Sport (建議要買到2.4T油電)
優點: 品牌光環, 在台保養廠多, 二手價格好, 縱效馬力大
缺點: 油電平均油耗才15.6km/L, 而且還在6AT, 牌價比CX-60 33T多38萬 (價差可彌補CX60 33T稅金, 二手價了), 低階版CVT不建議
3) Tesla Model Y (LR/Perfomance)
優點: 起速快, 科技感重, 自動駕駛先進, 開起來很潮
缺點: 組裝有待加強, 沒有油車拉轉那種聲浪, 未來稅金透過馬力計算繳的未必比CX60 3.3T少, 除非家裡及工作地方有充電樁, 不然在外充電不便宜(1kw=$7~1x都有), 在外充電滿了要移車, 出門遊玩需考慮充電規劃, 最後雖然省了保養費, 但未來電池衰減更換電池需要一筆龐大費用, 保險費貴且二手價值差(有車行甚至不收電車)
小弟於昨日有和朋友一同試乘了 CX-60 2.5 / 3.3 兩種版本 , 這邊也分享一下心得感受
CX-60 2.5自然進氣版本
內裝質感, 其實我即便是開F10, 但因為世代的差異, 我真心不覺得有比我的車差,
我還是覺得挺不錯, 整體座艙營造的感覺是好的, 也大器好看！
動力表現：嗯, 坦白說, 因為很久沒開過自然進氣的車子, 即便開家人的車子也都是渦輪 X3 30i/XC40 B5R,
所以當油門踩下與行進間的再加速之感覺, 就是聽到拉轉的聲音, 但就是順....沒什麼驚艷感
切換到Sport Mode, 明顯感覺得出來轉速就是會盡量的維持在高轉, 隨時用高轉速來驅動車子換來更好的加速,
也的確有感覺更快一些些了, 但也就是一些些
對於一般通勤使用, 家庭代步需求的我, 只要能順利超車...載著家人爬山可以游刃有餘即可...
若以此標準來看, 我覺得沒問題！！！畢竟190匹馬力加上Mazda的變速箱調教我覺得算很聰明
相較小弟的第一台車Ford Focus (MK2.5)1.8 NA, 真的Focus超慘, 哈哈
時常被車上的人問說你為什麼不踩油門超過去..殊不知小弟早已深踩/重踩但就是沒反應...哈哈哈
離題了, 2.5 NA+8排變速箱, 我覺得是夠用日常所需了！當天車上加上業務共四個大人！！！
CX-60 3.3 渦輪版本
內裝質感：一進來, 兩個朋友直接就先說：哇～就是它了！差好多....(明明剛剛大家都還稱讚2.5版本不錯)
的確, 暖沙棕營造出的整個環艙感真的就是很有質感, 手能觸及的內裝也都是讓人感到舒適的麂皮/NAPPA真皮
然後也拜大大的全景天窗所賜, 車內空間讓人也覺得較為寬敞舒適, 後座膝部空間其實也都還有2個拳頭多,
不過若各位家人身高都是180以上的話, 那可能真的就比較不是那麼寬裕的空間了
動力表現：自發動開始, 慢慢起步一路到中高速都非常安靜綿順, 這就是直六的魅力嗎？！一切都是那麼的愜意, 稍微小試踩深一點, 貼背感會立即湧現給後座的朋友們...聲音也好渾厚...好聽....
中間上橋有比較可開高速限的路段時, 我是就直接嘗試重踩油門....那加速真的好讓人難忘...
它很快, 但不會讓你有很噁心可怕的貼背加速感, 而是那種很綿密換檔加速的推進感...一下就達到很高的時速＠＠
進檔退檔一切都調教得很棒, 我個人幾乎沒感覺到什麼頓挫感...真的是會讓人難以忘懷的感受！！！
補充：對比小弟的F10(有寫一階), 小弟的雖然也是8速且還有優化過, 但就是沒CX-60那樣的舒適感受,
我的加速也快, 但整體加速過程的質感就是沒CX-60那樣好,
且CX-60加速過程也讓我不會害怕, 可能真的就是很穩很穩...
我的F10有換過避震/原廠M5/M550防傾桿, 輪胎前245/40/19 後275/35/19
但對於中速再加速與變換車道時的感覺, CX-60會讓我更舒適安心....
駕馭感受也一併說明一下, 這部分2.5/3.3差異不大, 可一起說明感受
行車質感, 很好, 或是說我覺得非常好, 隔音很棒, 經過坑洞也沒多餘任何彈跳, 就是一下就恢復整個穩定,
我坐在後座時, 朋友繞了一大圈試車我也完全沒有不舒服或是暈車, 也沒聽到任何組裝異音
中間他也是蠻激烈的操駕了CX-60..但過彎真的也沒什麼讓我感覺側傾...好神奇...
迴轉半徑真的也很厲害, 這樣一台中大型車子, 迴轉時也不會讓人覺得吃力！！
加速時變換車道的感覺也讓我驚艷, 好穩....完全不晃...非常輕鬆的完成車道的變換
對於行車感受 2.5 / 3.3 唯一一個明顯讓我和朋友感受到的差異在於煞車系統！！！
雖然業務表示兩台車子的煞車系統完全一樣....
但是, 2.5的煞車明顯較軟...需要踩深才會有制動明顯的出來....這點對於不習慣日系車的朋友要留意試駕喔
然而, 3.3的煞車就跟我的F10很像...稍微踩就馬上有制動出現, 兩者差異頗大....
業務也表示他自己試開也有這樣的感覺, 不知道為什麼...但是公司說兩個煞車系統是一樣的.....
總結：CX-60 3.3T, 讓我很心動, 也真的讓我有駕馭的樂趣....雖然加速不若Model Y那樣變態, 但我試駕Model Y的時候真的就覺得是一個移動的工具, 加速快&底盤蠻穩的&自動輔助駕駛很厲害, 但無法觸動我的心....然後隔音有點差....
現在就是要考量自己一手F10的脫手價格去換購CX-60 3.3T的成本分析與說服老婆為什麼我要從BMW換開到Mazda了....
畢竟家人或長輩不是很懂車的就是看一個品牌光環, 自己即便不在意也還是要稍微能體會家人的感受,
讓他們知悉換車的初衷與想法, 請他們放心不是家道中落啦....Ha...End。
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