slorret wrote:
如題來討論一下，因為...(恕刪)
推油電
起碼可以加油，跑長途沒有壓力。
純電，最大問題是續航力和充電站的問題，例如：從台北開到高雄，萬一途中電力不足還要找充電站充電。
請直接買 以純電架構為開發為主的 "純電平台"
電池組完全平鋪在底盤
如 特斯拉 或 現代的 ioniq5 E-Gmp 平台
很多傳統車廠的 純電車，都是油改電的平台，說穿了就是省成本，如 賓士 EQC EQA 豐田在大陸的 CHR EV / UX EV
都是非常不建議買的
插電式混動 因為有內燃機 一定有排氣管 在底盤下方，一定嚴重影響空間全平化設計
電池組往往塞在座椅下 或 後行李箱，空間利用率遠不如純電平台，再來 又有引擎，又要顧內燃機的消耗材，又要顧電池的老化，當然 豐田油電 的內燃機因為 e cvt 行星齒的專利，已經少掉皮帶 變速箱等一堆耗材，能電氣化的都電氣化了，所以僅需換機油 齒輪箱油，水箱水等
總結 : 如要買油電，那唯一選擇就是 豐田，因為好的設計專利都在豐田，它會比它廠更穩定 更省錢
但 繼然想要享受 純電
就不要再這個時間點選豐田，
因為豐田仍在擠牙膏
請直上 特斯拉 或 純電牛肉有端出的車廠，例如 : 現代的 ioniq5 (大陸的 蔚來，小鵬，比亞迪，廣汽 等 當然台灣買不到 就不多說了)
現代的 E GMP 純電平台
toyota 的 tnga 平台 仍然不是一個專為 純電而開發的理想平台，今年中 prius5代 會搭載的 e-tnga 純電平台 才會是豐田端出的第一道牛肉，建議要等一等
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