rockerdondon worte:美國高速公路安全保險協會IIHS公佈的2019年度安全車款評鑑的入圍名單，SUBARU幾乎全車系入圍TSP+( Top Safety Pick+),反之 Mitsubishi、VOLVO一輛都沒有,請更新一下資訊!
Subaru的AWD...(恕刪)
mania07 worte:
受教了，我是看到手冊...(恕刪)
請問手冊哪部份提到強力體驗可以開GRAVEL 模式?? 我沒看到說(是說手冊這麼厚，我也沒有一頁一頁看)
三種模式，
AUTO : 80 / 20 <—> 55 / 45 %
SNOW : 80 / 20 <—> 45 / 55 %
GRAVEL : 70 / 30 <—> 40 / 60% (前 / 後軸)
最大前後分配比例只能到40 / 60 % 而已啦
而且這個是非常極端的狀況
因為EC的電磁藕合器跟後差速器整合
所以變速箱輸出到前軸是直接輸入，如果把傳動軸拔掉，就是一台前驅車
傳遞給後軸的動力分配是由電磁藕合器來處理，電磁藕合器如果完全不接合，那後軸就完全沒動力
不過原廠電磁藕合器的初始值就是分配20%的動力到後軸，所以沒有完全斷開的選項
當電磁藕合器完全連接，等同中差鎖定，此時前後軸動力分配比是50 : 50%，這也是理論上這樣的系統能達到的最大前後分配比
但規格上，後軸能得到的最大動力分配卻可以超過50%，這是靠電子限滑來達成。
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