長期有在關注純電車群組、論壇、臉書等，都應該知道「獨角獸三角錐」，很無奈，苦中作樂。
甚至還有充電中，被其他純電車主拔走換他充電這怪奇亂象，很多國外好事新科技，到了台灣整個荒腔走板，所以在純電充電站普及之前，建議還是觀望。
taraloveu worte:
提到純電動車，感覺這...(恕刪)
那麼其他國家人廣地大的，同樣也是慢慢再推行電動車，難道就不擔心？
對於台灣來說地小，續航力需求相對於一些電動車發展更前面的國家還反而沒這麼的大
最主要還是在於充電座發展的速度是否能夠普及才是重點
其實就像隔壁機車版gogoro當初剛發展時，大家也是質疑這點
但隨著時間進展，站數逐日增加，也越來越普及方便
過去只有單一一家Tesla在撐這市場，可能還無感
但現在Nissan Leaf引進，未來多數品牌也都匯率續跟上腳步
光是全台灣Nissan展間每間都可以充電，就瞬間多出許多充電站
在加上政府現在也在慢慢推崇油車轉電車的策略
相信未來只會越來越便利而已
也希望說之前的Tesla跟現在要進來的Leaf作為純電車算是現階段兩大代表吧！
能夠做好純電車領頭養角色，引領這市場往好的地方發展
那麼慢慢的油車、油電車也就會隨時間前進而陸續退出市場
ryankevwes worte:
其實有點好奇一件事情...(恕刪)
我想最主要在於習慣性與充電方便性吧，
習慣性在於現在的油車或者是油電車，
加一次油就可以跑五六百公里以上，
所以就會有所謂的里程數上的憂慮產生，
我算是比較能接受新事物的人了，
我覺的是充一次點最少能跑五六百公里，才能符合或者是比較沒有里程數上的焦慮，
這也是你會覺得奇怪的點，但是就是有人和我一樣會在意這，
當然也有增程版五百公里的車款，不過問題點就在於價錢，
油電車經過幾年的時間才有神車油電親民的價錢出現，
現在PHV降到這個價錢時，應該慢慢的會有人考慮，
不過要到像神車油電般的銷售數字，我想這時間也許也要很長，
所以純電車要普及也是要像油電車經過很常的時間，
再來就是充電的方便性，
像我家是透天的，自然沒有在家充電的問題，
不過當純電車大量出現時，充電電不夠用，
或者是大量的充電站被沒有自家充電車，
佔據放置整天時，充電的問題就會產生，
這也是讓人考慮的一點，
一台充一次電跑五六百公里，價錢壓在九十萬以下的純電車出現，
電動車普及而沒有充電上的疑慮時，
那時自然就會替代油車與油電車，
至於我一百二十萬上下，充一次電跑五六百，我就會考慮購買。
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