blackcat555 wrote:
為什麼日本車普遍比美國車歐洲車省油?是歐美車廠在這方面比日本車廠落後，還是有這方面的技術不加進去而已？
以上根本不存在...
你活在哪個平行時空?
我都是開美國車，年輕時開到一台toyota corona四四方方的超舊款，才發現怎麼這台車煞車動力與油耗大勝我的別克2000cc，很多人說是車重問題，我想應該是吧，但我去看資料這台車馬力比我的大，車重輕一百多公斤，一百多公斤約承載兩人，說真的，那台豐田滿載都比我的單人省油。何止一百多公斤。
後來我買了美國2.3的車，馬力160匹，比日係車當時2.0的都大（當時日本車都沒出2.3的），油耗馬力就勝日本車了，奇怪嗎？
幾年前我買了人生第一台新車，也是人生第一台日本車，雅歌2.4，他的動力很好，但是油耗小輸我之前賣掉的2.3美國車。雅歌的車重是15xx公斤，是正常等級，跟我的美國車2.3差不多。
我覺得油耗當然跟車重有關，但差不多等級車重，上下差100公斤其實差不了多少，反而是動力調配，引擎與變速箱應該影響大部分，油耗比較是要差不多的車重與動力兩台車來比，但我覺得日本車油耗是比歐美車好很多的，他鋼板軟薄是一直存在的特色，但中大型車款就差異不大了，個人覺得日本車引擎比較有效率，所以油耗佳，美國車笨，引擎沒效率所以油耗差，歐洲車擠動力，油耗也不漂亮。
在意油耗就跳過歐美車吧，我是可以接受，美國車雖笨，但風格就是爽，爽總是要付出代價吧。
躲在網路後面的孬種，有膽子說話，有膽面對嗎，出來面對，不要只會在網路上GGYY，平常出門小鳥夾緊緊。
不喜歡我論點，我不同意你私訊我，應要來訊，就是騷擾
2016年我的Mazda CX-7渦輪驅柄斷了之後，就對配有渦輪的日本車開始有點保留/保守派的想法了。版金也是像個玩具車一樣很不扎實。
然後換好零件後因為對那台車不是很安心了，所以出去市場看看新車。在那之前我先上網看看有哪些配件可以選購(美國買車的選擇和台灣不一樣)。在玩配備時，我發現我要買的Crossover類行車子的選擇理，日本最大的兩個牌子 (Honda, Toyota)只有4汽缸的選擇，連渦輪都沒有得選。然後往上的SUV等級的話雖然有V6，但是尺寸太大我不喜歡。
後來去看其他廠牌的，很多在Crossover階段就有V6或是V4-Turbo的選擇。所以我想就和上面的人講得差不多，日本用CVT或是其他比較不耗能的方式驅動車子。大家覺得省油也不過是因為那兩排都只用較小的引擎。所以同樣程度的開車方式的話，當然比較不那麼耗油。
但是實際上是否真的較省油，車子的總重量和引擎的運作方式還是多少有點關係之外，最大的差異還是駕駛人的開車方式。你把一台耗油的SUV給一個開車小心慢慢來的人開，給一個喜歡到處亂催油門亂鑽的人一台不是很耗油的小轎車，基本上耗油程度會差不多的。甚至開SUV的人可能還比較省油。因為強力催引擎狀況下，耗油程度會更凶。
另外也要看一下是否有AWD系統。我不知道日本的車在加裝AWD系統下還能省多少油。AWD系統可以把車重加一倍。一般就算是Crossover或SUV，在只有FWD的條件下車重也不過2000磅多一些，一加上AWD系統後全部都是跑到快要4000磅重量。車重一上升，省油就別想。
最實際的例子久是我以前開過的 1997 Subaru outback legazy boxer engine AWD, 2010 Mazda CX-7 DISI 4-cyclinder Turbo charged AWD, 2016 KIA Sorento EX V6 AWD FE. 三台車都是快要4000磅，耗油程度都是一樣，沒有說日本或韓國就會比較好。
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