melody32 wrote:
我四期堅達高速70%,市區30；油耗也差不多8〜9，堅達的車在日本賣的沒一路發，但來到台灣給三菱賣了像
Toyota一樣好，問題少，後勤維修便宜^_^
雖然三菱扶桑FUSO 和三菱汽車在台灣都是中華汽車代理，但日本的三菱汽車和三菱扶桑是分屬不同集團，三菱汽車老闆還是三菱集團，但三菱扶桑幕後老闆其實是戴姆勒集團(賓士)...
p223131 wrote:
前天和幾位同行聊天,...(恕刪)
汽車裝載整體物品有超
重、超長、超寬、超高，而未請領臨時通行證，或未懸掛危險標識 第二十九條 第 一 項 第 二 款 3000-9000
汽車裝載貨物超過核定之總重量、總聯結重量
第二十九條 之二 第 一 項 及 第 三 項
超載罰鍰:一萬元（超載十公噸以下者，以總超載部分，每一公噸加罰新臺幣一千元；
超載逾十公噸至二十公噸以下者，以總超載部分，每一公噸加罰新臺幣二千元；
超載逾二十公噸至三十公噸以下者，以總超載部分，每一公噸加罰新臺幣三千元；
超載逾三十公噸者，以總超載部分，每一公噸加罰新臺幣五千元。未滿一公噸以一公噸計算。）
一、並責令改正或禁止通行。
二、並記汽車違規紀錄一次。
三、汽車駕駛人因而致人受傷吊扣其駕駛執照一年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照。
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/339195
2009-09-30
〔記者黃良傑／屏東報導〕認真的警察與聰明的司機鬥法，兩人尬數學！
陳姓司機日前駕駛大貨車載運75包水泥，行經高市中山二路附近，被交通警察林太山攔下，每袋水泥外包裝明確標示淨重50公斤，員警查看該大貨車行照規定總載重6.4公噸，空車重3.14公噸，總載重扣掉空車重，即為貨物實重3.26公噸，即使加一成誤差值，也不得超過3.586公噸。
交通警察攔下大貨車，一一計算車上水泥總重，開出超載罰單，法官改判不罰。（記者黃良傑翻攝）
交通警察攔下大貨車，一一計算車上水泥總重，開出超載罰單，法官改判不罰。（記者黃良傑翻攝）
警員認真計算出車上水泥總重3.75公噸，超載0.164公噸（3.75-3.586），開單裁罰1萬1000元、違規記點1次，司機領了紅單，回家後越想越不對，計算出來的數字卻大不相同。
司機與貨主都不服，向屏東地院提交通聲明異議，指交通警察「計算有誤」！司機主張大貨車總載重6.4公噸，依警員取締「放寬一成」的常規，該車總載重量為7.04公噸（6.4X1.1），扣除空車重量3.14公噸，所得3.9公噸才是超載限重，車上水泥總重才3.75公噸，尚有0.15公噸（3.9-3.75）差距，並未超載。
屏東地院指出，超載放寬一成的權宜之計，據了解，源自於馬英九擔任台北市長時期，因交通警察嚴格取締貨車超載，卻引發司機與業者反彈，才以地磅可能會有誤差，放寬一成的誤差值，卻出現解讀不一的後遺症，糾紛四起。
警員出庭強調放寬一成，應以貨物無法目測或正確磅出重量為考量，該車的水泥總重可明確算出，另所謂「超載」，應以貨物為標的，單獨加一成計算，不應再把車重加入，否則兩者加乘後，超載放寬限度，絕對超過一成！
不過，法官認為警員僅以「計算」方式認定大貨車超載，舉發程序有所爭議，又因一般取締超載的依據，都習慣以總重（含車重）再加一成重量為標準，因此，判交通警察敗訴，撤銷原處分，裁定大貨車司機及貨主均不罰。
監理機關表示尊重法官判決，偏向不再提抗告；警方認為交通法規並無放寬一成的規定，行政命令的一成寬限，也未明確訂出「載重」或「總重」的一成，應屬警察的行政裁量權，難以接受不罰的改判。
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