cbillgates wrote:今天2013年10月...(恕刪) Sentra 的內裝也沒有好到哪裡去吧?一樣看起來很老人車的感覺。至於操控的部分,我認為無論是哪台車(除了 86 以外?),Toyota 的車操控就是那個樣子,雖然說對女生來說很親民,但是我總覺得開起來就是不那麼踏實。中型房車的這幾台裡面,操控我最能接受的還是 Ford Focus 跟馬三,兩者的方向盤回饋什麼的都比 Toyota 跟 Nissan 好不少。而且現在以價格來說,馬三榮耀尊貴版的 73 萬也比其他兩者的旗艦版還要便宜,內裝、動力也都佔有優勢,我想真的在意操控的話,看看我說的這兩台還是會更好些。
小池芷野 wrote:請問 甚麼是延遲拉轉...(恕刪) 小池芷野 wrote:請問 甚麼是延遲拉轉...(恕刪) 日產業帶自己貼馬力扭力圖吧*****根據已知的以下訊息*******全新Sentra使用1.8升DOHC引擎,汽缸行程比一般1.8升引擎長,有助低轉扭力輸出,在6,000轉時發出最大130匹馬力,以及在3,600轉時便可輸出128磅呎扭矩。尋航速度100KM/14XXrpm******個人想法喔,不代表官方說法如果我可以控制行車電腦啟步10秒前不會讓引擎轉數高於3600RPM ,因為浪費油.可以鎖在2000RPM,3000RPM或者3600RPM,反正就是慢僈拉,拉也快不了多少這時...電子油門的優勢就出來了限制你的引勤拉轉速率!!!讓電惱幫你算最佳位置!!!(其實也沒有啦..少犯點錯而以啦)一張圖說明一切請自己尋找...super sentra我找不到,類似品請找colt 扭力馬力圖
midoyes wrote:Google很難嗎??htt 我只想表達靠敲板金量測車身剛性是不準確的,如果他敲的是葉子板的話呢…?車身外層的板金絕大多數都只是一層蒙皮,並不代表什麼…要看剛性的話就要看像你所列的這張DM裡表現的車身結構及鋼材用料與焊點得知我何來說過超級仙草的剛性差了?
cbillgates wrote:今天2013年10月...(恕刪) 個人認為以懸吊來說Sentra比Altis好,但是以安全性來說其實半斤八兩,兩台都是欺負台灣不了解安全配備的消費者,真的是哥倆好一對寶,沒有誰比誰強了,兩大車廠一起擺爛,沒有人願意當領頭羊,要互相競爭才會進步,結果卻一起拿安全配備,賺EPS
你拿二台車的高規格版本來比較,那你就是讓Sentra陷入更不利的比較中了。首先,Sentra定價是84.5萬元,Altis是定價76.7萬元,你多花了8萬元,多二顆安全氣囊,真是划算!第二,Sentra配備(Hid大燈),Altis配備(LED大燈),國產同級車,只有Altis配備(LED大燈)。第三,主動安全,EBD、BAS二台車都有,Altis還多了TRC、VSC。第四,Sentra的後坐不能六、四分離,只有中間可放倒一個小洞,空間利用性很差。第五,Sentrs一直打「大空間」的文宣,其實二車軸距都是2700mm,比後座膝部同間,Sentra不過比Altis多2公分,是能有多大的差異?第六,Altis駕駛座是「八向電動調整座椅」,Sentra……第七,Altis的中控台是採新式的橫向層疊設計,Sentra是傳統的T字型設計,你覺的哪個才是Old School的設計?!!第八,Sentra搭配17吋鋁圈,等你要換輪胎,你就知道同規格同品牌的17吋胎比16吋貴多少了,當然如果你都挑國產經濟型的胎使用的話,就比較沒差。第九,Altis馬力140匹,Sentra馬力131匹,結果Sentra馬力小那麼多,油耗還是輸給Altis。所以如果樓主拿高規格版本來比較二台車,其實是讓Sentra輸的更難看而已……(再看一下Sentra的定價,是84.5萬元喔!)
紫衣劍少 wrote:日產業帶自己貼馬力扭...(恕刪) 小可的引擎是沿用舊款Lancer的1.6引擎,交由戴姆勒克萊斯勒協助調校的代號4G18-ET引擎,所以極度平順,且扭力曲線大幅平整化(就是低轉速就有高扭力輸出),這樣的扭力曲線,不會讓你感覺到高轉速後突如其來的暴力型加速,但是低轉速時的加速,讓你在都會區,可以輕輕鬆鬆的超車,而且配上CVT無段變速系統,沒有換檔的頓挫感,也使得一些人覺得沒有"加速貼背感",其實沒有檔位的CVT,可以讓轉速隨時保持在最高馬力,加速其實更快。說的是這個意思嗎!?