vege1219 wrote:
HINO 3.5T...(恕刪)
上樓說的是正解，是：排氣煞車
你是先打回HINO原廠的接待嗎?
看來是只顧領薪水，對自家公司產品，不關心...
你記得要把那位技師標記起來
那位技師可能對柴油貨車不熟
在保養你的車的話，記得多跟著觀查、留意...
目前里程2300
空重+雙凹屏及二台手推車,車斗及車台均有好墊,加滿油不含人2590
平時載重1200-2000
最快開GPS速度105 油耗9.255-9.5
尿素----1元可以跑19公里.
b7874639 wrote:
空車重量只有2599KG ?
是十尺半的車型嗎?
市區、高速各佔幾% ?
時速100、110、120時，引擎轉速各多少?
小弟我是送系統家具的，好幾十種不同尺寸的木板，送到現場再由師父組裝，這樣的空重己經算重了
送系統的都是標準斗，雙凹屏和好墊再加兩台推車即可，最外面再蓋一層帆布；車斗不能太長，不然會過磅過不完，工廠看你疊起來不高都會和司機揮噸數。
市區大約四成，高速六成。高速公路全程冷氣，市區就把窗戶拉下來不開冷氣也不送風。
時速100，轉速2500。
時速110，接近紅線2900.....不敢再踩下去了。
送貨大約都是台中以北，車速及爬坡力個人滿意，不用再退去爬坡道降檔拉轉速來跑，不過只是個人滿意....因為之前我是開1998年的沒渦輪老五十鈴。
以上
yum1692 wrote:
就是您的自手排開到現在，使用上有沒有什麼保養維修上的問題?
因為貨多時自己人也有機會幫忙開到，
想換台有自手排的貨車，減輕膝蓋負擔。
目前台灣有出自手排的有一路發、堅達跟IVECO的DAILY，
考慮到普及性應該會在一路發跟堅達間擇一。
會想跟您請教，是因為福斯的車也使用自手排，
但是在台灣跟大陸好像有很多會出現問題，
要換閥體什麼的，原廠似乎也沒實際解決的方法，
但是現有保養廠對於沒接觸過或沒能力修的大多不推薦，
只好跟您請教一下，謝謝了!，...(恕刪)
貨車目前台灣有自手排
五期Fuso(堅達)堅達：濕式雙離合器六速自手排
五期IVECO歐霸：乾式單離合器六速自手排
五期Isuzu(五十鈴)新一路發：濕式單離合器五速自手排
五期Hino(日野)油電版：濕式單離合器五速自手排
使用到目前沒有保養維修上的問題
但是，Isuzu是單離合器的自手排
會有在2升3檔有時候會有純手排頓挫感
自手排在啟步會比較慢，因為，有保護系統介入關係
保養上，因為，變速箱本體是手排+自動變速機構
所以，需要自排變速箱油、手排變速箱(機油)二種
自手排：可以自動換檔的手排變速箱
自手排離合器有分：乾式、濕式，還分單離合器、雙離合器
乾式和濕式，沒有那個比較高級
會使用濕式，除了，承受扭力大，主要為了散熱
乾式最大缺點就是過熱問題
VW DSG這顆是乾式
這顆乾式問題不少，就是因過熱造成的
換更耐熱的零件和加強散熱能做而以
但是，只能治標，不能治本阿
轎車和貨車不一樣，轎車的變速箱做的小和緊湊
又跟發熱源接連在一起、悶熱在一起...
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