Isuzu-ELF六代(新一路發)-3.49噸貨車-5AMT自手排型 (第129頁)

dhyan_xu

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1281樓

2014-03-01 21:45

qetuo2468 wrote:
碟式是有的但絕對不會...(恕刪)

誰說重車一定要全鼓式或前碟後鼓式煞車?
歐洲重車不只前後通風碟很普遍,ABS+ESP和EBS等配備也很多,只是成本比鼓式高很多,但煞車超讚,不需要再噴水散熱,那種土法煉鋼的煞車冷卻方式是落後的車種使用的

sun阿祥

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1282樓

2014-03-04 22:40

b7874639 wrote:
柴油微粒濾清器【DPD、DPF、DPR】...(恕刪)

請教一下~這三種柴油微粒濾清器【DPD、DPF、DPR】原理為何?
拉轉速使排氣管溫度升高嗎?還是燃燒機油還原??

b7874639

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樓主

2014-03-05 0:21

sun阿祥 wrote:
請教一下~這三種柴油...(恕刪)

你可以從google搜尋或維基百科看得到資料
利用引擎產生的高溫廢氣（大約600℃至650℃）燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子。

sun阿祥

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1284樓

2014-03-05 0:38

所以是因為高溫才容易導致機油裂化快速嗎?
謝謝指教

b7874639 wrote:
你可以從google...(恕刪)

cen12345

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1285樓

2014-03-16 0:58

請問
3.49噸貨車5期hino或是新堅達
配原廠貨床
如果要超載,貨床裝滿4噸的話
長軸11.5尺和超長軸14.5尺
這兩種長度,會有什麼差別呢
謝謝

b7874639

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樓主

2014-03-16 13:12

cen12345 wrote:
請問
3.49噸貨車5期hino或是新堅達
配原廠貨床
如果要超載,貨床裝滿4噸的話
長軸11.5尺和超長軸14.5尺
這兩種長度,會有什麼差別呢
謝謝

就空間、價錢的差別

你要看所載的物品是什麼，那個尺寸適合你
車長越長，空車時車重越重

若確定會超載這麼大，建議做實木或金屬車斗
原廠的纖維車斗不耐用，會很快就壞掉了
到時候還要再換車斗，不划算

cen12345

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1287樓

2014-03-16 13:51

堅達業務說超長軸不適合超載
hino業務說不影響
我還在想操控上會不會有什麼太大的影響

b7874639

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樓主

2014-03-16 18:34

cen12345 wrote:
堅達業務說超長軸不適...(恕刪)

長軸在超載時，後面比較會晃，三個廠牌都一樣
在這點上，堅達的業務在說明上比較實在
負荷設計來說的話：HINO > ISUZU = 堅達
還是回歸看你載的物品是什麼下去考慮吧!!
若不是體積大佔空間的話，考慮短軸、中軸比較實在
還有你超載的重量真的很多，安全建議是往6、7噸的車比較好

sun阿祥

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1289樓

2014-03-16 19:40

我開HINO 11尺半的，平常含車重最重約4噸。高速公路感覺算穩。
怡清車斗，鐵斗。
如果要載更重，要加套鋼板。但是空車會很跳!!
開高速公路110公里時，轉速約2200轉。

b7874639 wrote:
長軸在超載時，後面比...(恕刪)

cen12345

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1290樓

2014-03-16 20:23

b7874639 wrote:
長軸在超載時，後面比...(恕刪)

感謝回覆