Smoother-Ex(自手排變速箱)(本體手排變速箱)(濕式)
真的有不少人把 自手排變速箱 跟 自排變速箱 劃上等號
自動手排變速箱常常被動力差、耐用差、耗油..這幾點攻擊
有提供影片的真的很少，要讓人們接受新觀念、科技還有一大段路要走
雙離合器屬於自動手排變速箱其中一種，有濕式和乾式兩種
有不少人認為乾式才是王道、較先進，實事卻非如此，兩者二途不同
在像貨車、大貨車的大扭環境中，濕式才是比較適合的，可以看下列文中差異
雙離合器變速箱分為濕式和乾式兩種，
乾式離合器的工作原理是通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩
乾式雙離合器因排列緊密，通風性差，加上缺乏油壓散熱，
僅能藉由微量的空氣及金屬傳導來排除熱能，
因此不適合承受過大的扭力輸出，很容易造成離合器過熱而燒毀，
此外無油潤滑的乾式接觸摩擦，加上每個離合器都是單片結構，
摩擦耗損相對提昇。
濕式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現的。
濕式乃是指離合器浸溺在變速箱液壓油中，
可藉由液態油提供潤滑與散熱功能，
尤其是在一二檔較大扭力輸出時，會產生較多的熱能，
此時濕式雙離合器便可發揮較乾式離合器更加的散熱效果，
對於整體工作效能與耐用度，當然也會有所助益。
濕式適合承受過大的扭力輸出。
濕式雙離合器，短時間受限於生產規模與結構的複雜度，
價格要平民化依然有一段路要走，維修上也比較麻煩。
在網路大概搜尋一下
除了日本ISUZU、FUSO、HINO、UD有自動手排變速箱
原來VOLVO也有自動手排變速箱
並且有影片可以看，可以讓人多了解一點
影片中的VOLVO砂石車載重不輕，在影片路況中
絕對比一般人的用車環境還嚴苛
若只是一直在接受聽說未實際接觸自手排的人想法
到不如實際踏出第一步試試
以下影片是VOLVO TRUCKS I-Shift
比起只有文字述說來得更有說服力
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