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CX5 vs 森林人

CcCManCcC wrote:
我是真的沒看,因為我(恕刪)


單比較MRCC跟Eyesight...看起來是一面倒

像前幾樓講過的Eyesight在日系車場裡面是最好的,且就是只用了雙鏡頭,代表車廠在演算辨識方面下了很大的功夫

濃霧怎辦?...你覺得前幾天西濱發生的狀況MRCC避得掉嗎?別神話雷達了...在視線不佳的情況下更不可能把主控權全部交給輔助系統!沒有貶低MRCC的意思,但想表達的依照你的話講,濃霧大霧雷達sensor就會比較好?不是吧...每個系統都有無法作動的情況,說到底也只是"輔助"主控權永遠在你手上(特斯拉自動駕使高速都能撞靜止物體了...)

Mazda真的沒很神,Subaru也沒很神,理性討論各有優缺點

我CX5朋友反映維修跟保養也沒便宜subaru多少就是了...
c58902 wrote:
單比較MRCC跟Eyesight...看起來是一面倒

像前幾樓講過的Eyesight在日系車場裡面是最好的,且就是只用了雙鏡頭,代表車廠在演算辨識方面下了很大的功夫
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我想鏡頭和雷達,在視線不佳的地方,硬體天生優劣很明顯
雖然軟體是寫得比較好,但硬體通常是硬傷...軟體是持續在調整(現在日本就在更新MRCC的邏輯軟體),但是硬體不會幫忙更換

c58902 wrote:
濃霧怎辦?...你覺得前幾天西濱發生的狀況MRCC避得掉嗎?別神話雷達了...在視線不佳的情況下更不可能把主控權全部交給輔助系統!沒有貶低MRCC的意思,但想表達的依照你的話講,濃霧大霧雷達sensor就會比較好?不是吧...每個系統都有無法作動的情況,說到底也只是"輔助"主控權永遠在你手上(特斯拉自動駕使高速都能撞靜止物體了...)
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1.一個是看不到、一個是偵測的到。
2.濃霧那篇我有回應了,ACC還是MRCC都沒用(因為不抓固定物體),那種關鍵重點是AEB...AEB的啟動距離和告警距離是關鍵......至少能緩和撞擊。
3.AEB靠攝影機和靠雷達時,你覺得那場濃霧誰的可辨識距離比較遠。

c58902 wrote:
Mazda真的沒很神,Subaru也沒很神,理性討論各有優缺點
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我是很理性討論阿,我一直想表示那個攝影機架構是硬傷..早該增加主流毫米波雷達增加整套系統耐候性了
Mazda當然沒很神,不然我也不會說他那種爛MRCC加速邏輯了...降檔拉轉真當我們2X歲年輕小鬼

c58902 wrote:
我CX5朋友反映維修跟保養也沒便宜subaru多少就是了...

這我就不知道了subaru的零件費用多少
但是CX5的零件價格原廠有公佈,維修時螢幕會跑
最常撞到的前後保桿的素材約7500的樣子(烤漆另計),至於速霸陸的訂價我就不知道了
CX5好像只有撞到科技配備"頭燈"、雷達,那時才會貴(單邊頭燈2萬多,撞到智慧頭燈單邊6萬多)
預算120萬上下可以有很多選擇
我覺得樓主不用先設限
有時間都去開開看,自己心裡會更清楚要什麼
CX-5引擎蓋打開都是好多年一直延用的系統
加上後座小,輪拱噪音大,這幾年改款只改眼睛看到的地方
森林人渦輪改NA之後就乏人問津
又有十八銅人陣,後勤一直被嫌代理商也沒想改的意思
國產車沒有撞擊測試成績
不過福特的安全性相信大家在網路上也看了不少
沒人會去懷疑福特的安全系數
而且Kuga的車室隔音跟動力,都贏過CX-5跟森林人
進口車有進口車的好,要CP值高的話我還是推薦Kuga
一樣日系進口可以考慮日蝕,稅金更省,而且改款後外型也更好看,四驅價格也比CX-5划算多了
最近改款的日蝕不錯,車長加長14公分幾乎已經算是中型SUV
頂規的SAWC旗艦型也壓在120內能入手,性價比覺得不輸
就妥善率三菱印象也還OK
Kuga 的音響真的不錯!!
Hakkaman_wannabe wrote:
而且Kuga的車室隔音跟動力,都贏過CX-5跟森林人
進口車有進口車的好,要CP值高的話我還是推薦Kuga
一般印象森林人的安全性會比較高
但現在新世代車款 安全性都已經做很足
之中差異應該不大
如果有家庭我建議要列入後座車廂空間
常常會要放很多有的沒的

老話一句 試乘試乘 只有親自感受才會知道自己想要的是什麼
Hakkaman_wannabe wrote:
Kuga


Kuga隔音贏cx5 你確定. 同價位有進口車可選.再怎麼選也不會選國慘車吧
CX5 vs 森林人.因我是外觀與內裝質感控.以我個人在怎麼看CX5都是海放森林人的.還用比嗎.這兩台誰比較像進口車眼睛沒問題的因該看的出來
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