johnniechang wrote:只要無段變速的都是cvt啊...(恕刪) 但 E-CVT 可沒“變速”,他不像變速箱有個齒比可以改變扭力(和對應的轉速),他只是一個動力分配器,分配引擎輸出再搭配馬達輸出。這和一般市售 CVT 不論結構上,功能上都完全不同,唯一相同的就是名稱中都有 CVT 三個字。
johnniechang wrote:當然有變速不然怎麼...(恕刪) 你那變速是那兩段是變速,不是 ECVT 這東西在變速。行星齒輪轉速會改變扭力嗎? 我怎麼聽到的是 ECVT 的扭力分配是固定的? 28%給發電機,72%給輪胎。
White bear wrote:你那變速是那兩段是...(恕刪) 就算固定扭力輸入出了變速箱因為減速比變化所以輸出就不同了一般的PRIUS也沒有這兩段變速一樣可以開到180低速加速也是會打滑該該叫那個馬達多小力所以引擎變速效果是存在的齒輪組只要是封閉系統減速比變化就有變矩的效果很多重機械都用類似ecvt的行星變速箱mg1改成靜液壓馬達就可以無段變速開山倒海都可以的這樓已經歪了...
johnniechang wrote:齒輪組只要是封閉系統減速比變化就有變矩的效果...(恕刪) 但是 ECVT 齒輪組不是封閉系統啊,他的太陽齒接到 MG1,也就是馬達兼發電機,引擎高轉速時多的引擎輸出就被拿去發電了。ECVT 是整個系統一起運作來達到需要的扭力,轉速輸出,引擎,馬達夠力的話當然可以做出超大扭力來排山倒海啊。可以把他整個視為一顆結構複雜,可以零轉速不會熄火還有扭力輸出的引擎,而不是一個架構可以單純的把引擎輸出轉速降一半,扭力提升一倍(變速箱在幹的事)這樣子的東西。