港總 wrote:
大部分專業評審選出...2018車訊風雲獎評選名單出爐，HONDA CR-V奪下「年度風雲車」大獎！(恕刪)
依美國本土上巿為例....正港很讚的車...
2019-5代目的RAV4...論外型的成熟度,尚不及CRV5...
還是建議....國內做不好,..直接進口美規...
速利1.2 FR 有爛葩...很好,很讚...現在價格可高了...
當年必備:除鏽...紅丹、補漆...
===生鏽===
一:LEXUS 有傳出,小弟3代目RAV4螺絲也些微...但是1996年CEFIRO室外,風吹日晒雨淋,早成消光了...門板螺絲沒有生鏽..
二:推估..國產螺絲卡讚...進口的,就差了...
===CRV 1.5 T 機油增多/乳化==本站https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5381315&p=1
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
chenbryant wrote:
豐田過去底盤都是走能開堪用路線，新的TNGA底盤還是不要太期待！且模組化底盤只是車廠降低開發與生產成本的一種產品！
台本生產線老舊，
→號稱加強焊點..也沒有文宣來描述機器設備有多先進？ 該不會還是人工焊吧...
鋼材更是說得不清不楚，不敢寫成文宣...
連台灣的碰撞測試..都不敢公開！只敢說廠內自行測試無慮..
Crv也是與其他車款共用底盤..
→說到自家H廠..共用底盤就不是cost down了..
各家車廠..都推模組化底盤..
也都敢在各國宣傳..提升多少剛性/製造工藝的進步..當廣告賣點..
更有各國碰撞測試..來保證生產品質...
→486 SGP..號稱『車身剛性進行了大幅度提升（70%-100%）』..
http://a.xcar.com.cn/info/201711/1991480-1.html
更強的剛性車身，可以令車輛行駛過程中的震動，噪音下降，車內更加靜謐。車輛駕駛時，在轉彎當中的變形量將會更小，以此實現更舒適順暢的轉彎。
底盤設計方面（以XV為例），SGP在懸掛結構中加入了穩定桿，以分散車輛震動、抑制車體搖晃。同時還對車輛的路感反饋（轉向系反饋）進行了優化，以此來提高轉向靈敏度和直線行駛的穩定性。
車身前部，底盤與車架結合部位的強化，使得車輛前部扭轉剛性提高90%，前懸掛剛性提升70%。
同時，使用鋁合金材質的懸掛結構也有助於降低簧下質量，以換取更好的行駛穩定性。
另外，SGP平台還加強了底盤和駕駛艙的連接。比如后防傾桿的連接位置由以往與懸掛連接改為直接與車架相連，從而降低了車輛在運動狀態下30%的車身側傾。
→對岸國產TNGA水準...
https://m.autohome.com.cn/tech/201801/911822-3.html?from=pc
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