大家覺得HR-V e:HEV這樣的加速成績 算好呢？還是不好呢？？
HR-V e:HEV推出以來，看了不少媒體介紹報導以及影片，都有特別強調“動力”部分的提升
甚至8891的短影片內還下了「真的也不能說HR-V是台慢車了」這樣的評語
可是以這樣的實測表現，在大家眼中頂多撐的上是“堪用”，但算不上是特色吧！？
稍微簡單比較一下同級距且同樣「油電」並行的車款
HR-V e:HEV
馬力：131hp 扭力：25.8kgm
Corolla Cross Hybrid
馬力：122hp 扭力：16.6kgm
KICKS e-POWER
馬力：136hp 扭力：28.5kgm
就數據面而言，也許是這一代HR-V一開始只有汽油版本，而當時動力部分被大家嫌棄到一個不行
所以這次換上e:HEV後，馬力與扭力數據對比先前汽油版本有所提升
才會不斷強調這點，並抓著同樣油電的Corolla Cross Hybrid去強化動力不錯這件事
可是把同級距的KICKS e-POWER也抓出來一起比較後，就可以發現，其實數據上，HR-V e:HEV還是不如KICKS e-POWER
再進一步看到三台車的實測數據後，更為明顯
HR-V e:HEV
10.09秒
Corolla Cross Hybrid
11.65秒
KICKS e-POWER
8.9秒
不確定是不是知道HR-V e:HEV加速成績雖說有提升，但其實沒有想像中這麼樣的好，所以都只抓著Corolla Cross Hybrid比較（柿子挑軟的吃？）
不過先前8891的超級測試單元就有針對KICKS e-POWER進行實測
如果說HR-V e:HEV從汽油版本快12秒的成績變成10秒出頭，就不能說它是台慢車
那麼對於KICKS從汽油版本0-100加速成績11.64秒，提升到KICKS e-POWER加速成績8.9秒
不知道8891的車評會用什麼樣的評語來敘述KICKS的動力表現提升XD
所以感覺台灣汽車媒體在介紹一台車時，很多時候真的明顯太過於吹捧了
另外看到有網友在討論「為何油電CC的加速會輸油電HRV」
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=7135522
其實很簡單，先前就有媒體透過圖表來整理出各家油電設計的差異圖，大家可以參考
這個級距正好各家使用的油電混合系統設計都不一樣
簡單說明影響加速表現的差異點，就是「“電動馬達”驅動的時間點以及時長」
像Corolla Cross的電動馬達可以把它看作“輔助”的角色，所以對於整體動力提升幫助有限
而HR-V e:HEV在80km/h以下是主要是以電動馬達做驅動，80km/h以上則會轉做輔助使用
所以對0-100這種測試來說，HR-V e:HEV自然能夠有更好的表現
相對的，KICKS e-POWER則是全時都是使用電動馬達作為驅動
也因此，HR-V e:HEV在80km/h以下的加速優勢，對KICKS e-POWER來說就沒有時速上的限制
全程的電驅，少了油與電之間的銜接空窗以及汽油引擎驅動時的噪音
自然加速更加平順，車室寧靜度也會比其他兩種模式來的更好
這個部分，大家如果都去把三種動力模式都試駕體驗過，應該就可以感受出來
先前HR-V小改上市，看媒體介紹說e:HEV是“電油”車而不是“油電”車
我猜是刻意想跟Corolla Cross Hybrid做區隔，白話一點三個系統概念如下
Corolla Cross Hybrid=油電
HR-V e:HEV=電油
KICKS e-POWER=純電
這樣應該就很好懂，所以CC加速不如HR-V e:HEV完全是正常的
