本田e:HEV與日產e-POWER 測試油耗討論

大家都知道馬達不善長跑高速、引擎不善長跑低速
看起來本田的e:HEV中低速馬達驅動，高速轉引擎直驅後
在油耗表現應會明顯比日產e-POWER的純馬達驅動更有優勢

但去查詢歐洲目前使用的WLTP標準後發現，e:HEV與e-POWER油耗表現幾乎一樣
硬要比甚至e-POWER還微微勝出
8891介紹WLTP與NEDC

從英國官網拉出來的數據(CR-V e:HEV 2WD英國沒有，從比利時拉的)
CR-V e:HEV 2WD
低速 4.9 公升/百公里 / 換算 20.41 km/l
中速 4.8 公升/百公里 / 換算 20.83 km/l
高速 5.3 公升/百公里 / 換算 18.88 km/l
超高速 7.5 公升/百公里 / 換算 13.33 km/l
綜合 5.9 公升/百公里 / 換算 16.95 km/l

X-TRAIL e-POWER 2WD
低速 54.3 英里/加侖 / 換算 19.22 km/l
中速 61.4 英里/加侖 / 換算 21.74 km/l
高速 57.6 英里/加侖 / 換算 20.39 km/l
超高速 38.7 英里/加侖 / 換算 13.7 km/l
綜合 49.6 英里/加侖 / 換算17.56 km/l

CX-5 2.0 e-Skyactiv G 2WD
低速 32.6 英里/加侖 / 換算 11.54 km/l
中速 43.6 英里/加侖 / 換算 15.43 km/l
高速 47.9 英里/加侖 / 換算 16.96 km/l
超高速 38.7 英里/加侖 / 換算 13.7 km/l
綜合 40.9 英里/加侖 / 換算 14.48 km/l
(列出CX-5是因為e:HEV高速後會轉引擎直驅，同為2.0NA且接近同級距的數據可以參考)

雖然實驗室數據僅供參考一定不等於實際上路表現，但測試數據表明本田與日產差不多
而且大家最常說的引擎高速是優勢，在CX-5上超高速部分表現也沒有特別贏本田&日產

超高速後的數據並沒有測試值，但用推測的也可以看出來無論e-POWER、e:HEV還是2.0NA
在超過130km之後，油耗表現都會很慘
(WLTP超高速平均時速為92km，超高速期間有一半時間時速約120km，最高還有超過130km)

當然，從高速與超高速對比來看e-POWER油耗表現衰減的比e:HEV還快
應該是可以側面印證高速時純馬達驅動會比引擎直驅弱勢
但至少在超高速之前兩者表現還是差不多的

所以e-POWER 與 e:HEV 油耗表現差距並不大，至少在日常絕大部分使用時都差不多
是否可以下此結論?