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Toyota 的車身結構

想請問各位大大:
上周到Toyota展示中心看車,
打開引擎蓋,看到車身結構上面都有洞洞,
業代大哥說:是為了緩衝在撞擊時的力道,圓形的接觸面積小可以分散掉許多撞擊力量,這種設計比全部都是實體結構的車來的強壯

以上的說法,我覺得超怪,車子撞擊的時候,如果挖洞減少接觸面積,同樣得力量壓在大面積與小面積處,小面積那一個,會產生較大的壓力,那車身就容易變形。

能不能請有研究過Toyota鋼構的人幫我解釋一下

感謝


2015-06-23 13:50 發佈
文章關鍵字 Toyota 車身結構
一句話,和泰品質不等於豐田本質
golden920 wrote:想請問各位大大: 上周到Toyota展示...(恕刪)

一句話
業代為了賺錢 什麼話都說得出來
一句話

有用的話 雙B那些等級的車早就挖光光了
記得不太清楚有錯請更正

以材料力學來說 工字梁跟實心梁可以承受的重量其實差不多

但是工字梁可以節省材料 應用在車子上

那圓孔應該是冷段段出來的反而可以集中應力增加強度

工字樑VS實心樑受力變形成度差不多,這句話合理!
但是汽車車身結構跟房子的樑柱應該不同
再加上車體沒有用到工字樑阿.......

冷鍛,會形成大小相同的圓孔?原因為何?
應力是單位面積所受到的力,所以不應該說是"應力集中"。
再者,就算應力集中說的過去,那集中不是應該更容易彎曲破裂嗎?

(單單討論而已,如有得罪或說錯,煩請見諒)

Real1995 wrote:
一句話,和泰品質不...(恕刪)


好,謝謝。

所以日本原裝進口車,車身的結構會跟國產的不一樣囉?

不知道大大有相關的圖片嗎?

如果能提供超棒的!

感謝

想請問的是,哪一車廠設計出來的沒洞??

golden920 wrote:
想請問各位大大:上...(恕刪)
甚麼洞洞?可貼些不同車款的相關照片,這樣版上眾專家們才好看圖說故事啊!
golden920 wrote:
車身結構上面都有洞洞,

golden920 wrote:
想請問各位大大:上...(恕刪)


有照片嗎?

沒看到圖很難討論是什麼
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