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建議社區各車位應有電動車充電椿

社區管委會: (範本討論)

主旨:社區各車位應有電動車充電椿,以便日後賣屋增值。

根據媒體報導,行政院拍板定案「空氣污染防制行動方案」,明訂2030年起新購公務車及公車全面電動化、2035年起禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車以跟上國際環保趨勢。

社區由20xx年啓用,現2019年,已使用約xx年,至2040年尚有xx年,若本社區可用年限為50年來算,應可使用至20xx年,2040年到20xx年尚有xx年是屬電動車時代,但本社區現完全没有電動車充電的計劃,使目前想購電動車的住戶是一大不便。電動車不像汽油車,加油只需5分鐘,電動車充電費時,需30分鐘至9小時(以特斯拉M3的電池約80kWh(80度)電池220伏特40安培充電速率估算),在自己車位充電,每天早上出門,車子電池的電都是滿的,應是每戶的合理夢想,日後出售車位,也有加值功能。

因社區停車場在xx年前,建商並未預留電動車充電管線等,現因相關法令改變,本社區停車場也應對住戶應有權益,做一配合政府政策的合理改變。

社區電動車充電設施是遲早要做,不如現在就做,早做早省錢,早做早享受,各車位都需要有220伏特、至少20安培充電的電源。實際充電安培數,由各車位車主自行決定。

社區充電佈線管道應由管委會統一處理規劃,不應由各戶車主自行處理,造成日後線路雜亂,破壞美觀,引起爭議。線路等樣式可參考北投好事多停車場二樓的特斯拉電動車充電設備,計有四座可供參考。

現各戶電錶統一在B2樓層,但各戶車位卻在B3、B4樓層,電力電纜線穿越樓層不易,大量較粗的電力電纜線,管道間也容納不下,為了社區美觀,可能需要管委會,將各車位與車主電表的關係表列出來,再請專業電匠用來設計共同電動車充電走線方式圖。

電動車充電線路所需的穿孔洗洞、管線金屬保護套、金屬高架電纜線架(走線架)、配電箱等,位在公設天花板位置及公設牆上,至各車位充電椿上方,全住戶共用,應屬公設,架設費用及日後維護應由管委會支出。

由各戶電表拉出的管線內或電纜線架(走線架)上的電力電纜線、電磁開關、充電椿後的接線及隨車附送充電頭才是私人物品,費用及維護由各戶自行負擔,各車位車主可自行決定何時買電動車時才佈線,充電頭所掛高度,應由管委會列社區規約統一規定。

以特斯拉而言,客服電話說明充電頭的電流是可由一轉盤設定電流量大小,範圍為12安培至80安培,特斯拉客服建議,家庭充電,建議設定在16安培,充7小時,約24度電,只要補充當天所耗電力即可。根據網友,以特斯拉Model 3而言,一度電約可跑6公里,24度電約可跑144公里,足夠一般近距離來回。至於實際可設多少最大安培電流,要看社區變壓器至電表前電源線的線徑大小來決定,通常每一電源線會有一個安全電磁開關管理最大安培電流,超過預設安培數,該條電源線就斷電,以防電線走火。

若以16安培充電,80度電池由0度充到80度,所需時間為23小時。若每度電為3元,則需240元。80度電池可跑約480公里,以汽油車1公升跑15公里,每公升汽油25元推算,電費約只有油錢三分之一,此為買電動車一大好處,開愈多、省愈多,管委會應大力推廣。

社區住戶電表電流容量,經由電力公司客服查詢為30安培。夏天晚上開冷氣用電約10安培,剩20安培電,剛好可利用晚上電價較低時,為電動車充電。這30安培的限制,指的是因住戶電源線的線徑粗細而限制電流安全流量,若電流超過,則可能有火災的問題,根據電力公司客服,電力公司並不會因而對住戶超過安全電流而改變住戶每度電價或罸錢。但改變電表後的線路,則一定要畫線路圖報請電力公司竣工,目的是為了防止電線走火。線路上都會設置電磁開關,集中在配電箱(電磁開關箱)中,超過電流容量,電磁開關會自動跳脫而斷電。

若各戶車位的充電電源是來自於各戶的專用電表,各戶以表燈計價,不會有使用到社區公電的問題,因而不會影響到社區公電契約容量的問題。

對於尚未購電動車的停車位車主,目前也無需現在佈線,因而不會有費用產生。有如買冷氣一樣,買電動車會送基本充電安裝電路。

車位若無充電設備,因為屋與車位是附屬關係,可能會造成日後不但賣車位有問題,且可能造成賣屋問題,因為之後的買家因國家政策,都需要使用電動車,當然希望電動車可在自已車位方便充電。車位没有充電設備,如同住戶屋內不准裝冷氣一樣,賣價不佳,或根本賣不出去。

根據網站,台電配電處長在媒體建議:為了讓各社區停車場便於建置電動車充電系統,可由社區管委會外包業者負責施工以及後續經營管理。

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請各位先進看看如何修改,才能立即感動管委會,順利安裝社區電動車充電設施。






2019-02-20 8:30 發佈
也不知道到時電動車的充電會發展到哪種規格?現在就先裝會不會太早了?
大樓停車位是否有辦法每個車位都有空間裝線路?
電動車充電的問題,的確是現今大樓管委會的一大難題。

yes0921yes wrote:
社區管委會: (...(恕刪)


最重要的預算問題
一點都沒有寫到
初期總建置費用多少?
每月保養費用多少?每年維護費用多少?
管委會提撥多少?每戶分攤費用多少?
電力吃公電還是吃私電?
吃公電如何計價?...
現階段尚無安裝之急迫性及必要
且各車種規格沒有統一,恐造成投資及後續保養費用之浪費
待日後電動車比例提高至xx%後再行延議

本案暫不予執行

xx社區管委會 敬上



建議去選個社區委員甚至主委,講話就大聲了
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排
先裝可先享受,但也要想到後裝的人。
如果現正強迫大家一起裝,很像也不太好。
如果需要的人先裝,但線路空間難免有限,後來要裝的人沒空間裝怎麼辦?到時應該裝好的線路要能配合拆掉重新佈線。
我是不太瞭解電車市場,或許是新建案有較大可能,或許新停車場,現有物件要做這樣的動作應該會引起蠻大風波

然後一堆 x x x的,沒有正名,眼睛都快花了就是,不知道你會不會被剛上班的管妹點名
la vot - 不專業方面的網站
yes0921yes wrote:
社區管委會: (範本討論)
主旨:社區各車位應有電動車充電椿,以便日後賣屋增值。
根據媒體報導,行x院拍板定案「空氣污x防制行動方案」,明訂2030年起新購公x車及公x全面電動化、2035年起禁售x油機車、2040年禁售燃x汽車以跟上國際環保趨勢。
社區由xxxx年啓用,現2019年,已使用約xx年,至2040年尚有xx年,若本社區可用年限為50年來算,應可使用至20xx年,2040年到20xx年尚有xx年是屬電動車時代,但本社區現完全没有電動車充電的計劃,使目前想購電動車的住戶是一大不便。電動車不像汽油車,加油只需5分鐘,電動車充電費時,需30分鐘至9小時(以特x拉x3的電池約80kWh(80度)電池220伏特40安培充電速率估算),在自己車位充電,每天早上出門,車子電池的電都是滿的,應是每戶的合理夢想,日後出售車位,也有加值功能。
因社區停車場在xx年前,建商並未預留電動車充電管線等,現因相關法令改變,本社區停車場也應對住戶應有權益,做一配合政府政策的合理改變。
社區電動車充電設施是遲早要做,不如現在就做,早做早省錢,早做早享受,各車位都需要有220伏特、至少20安培充電的電源。實際充電安培數,由各車位車主自行決定。
社區充電佈線管道應由管委會統一處理規劃,不應由各戶車主自行處理,造成日後線路雜亂,破壞美觀,引起爭議。線路等樣式可參考北投好x多停車場二樓的特x拉電動車充電設備,計有四座可供參考。
現各戶電錶統一在Bx樓層,但各戶車位卻在Bx、Bx樓層,電源線穿越樓層不易,大量較粗電源線,管道間也容納不下,為了社區美觀,可能需要管委會,將各車位與車主電表的關係表列出來,再請專業電匠用來設計共同電動車充電走線方式圖。
電動車充電線路所需的穿孔洗洞、管線金屬保護套、金屬高架走線架、配電箱等,位在公設天花板位置及公設牆上,至各車位充電椿上方,全住戶共用,應屬公設,架設費用及日後維護應由管委會支出。
由各戶電表拉出的管線內或走線架上的電線、電磁開關、充電椿後的接線及隨車附送充電頭才是私人物品,費用及維護由各戶自行負擔,各車位車主可自行決定何時買電動車時才佈線,充電頭所掛高度,應由管委會列社區規約統一規定。
以特x拉而言,客服電話說明充電頭的電流是可由一轉盤設定電流量大小,範圍為12安培至80安培,特x拉客服建議,家庭充電,建議設定在16安培,充7小時,約24度電,只要補充當天所耗電力即可。根據網友,以特x拉Model 3而言,一度電約可跑6公里,24度電約可跑144公里,足夠一般近距離來回。至於實際可設多少最大安培電流,要看社區變壓器至電表前電源線的線徑大小來決定,通常每一電源線會有一個安全電磁開關管理最大安培電流,超過預設安培數,該條電源線就斷電,以防電線走火。
若以16安培充電,80度電池由0度充到80度,所需時間為23小時。若每度電為3元,則需240元。80度電池可跑約480公里,以汽油車1公升跑15公里,每公升汽油25元推算,電費約只有油錢三分之一,此為買電動車一大好處,開愈多、省愈多,管委會應大力推廣。
社區住戶電表電流容量,經由電x公司19x1客服查詢為30安培。夏天晚上開冷氣用電約10安培,剩20安培電,剛好可利用晚上電價較低時,為電動車充電。這30安培的限制,指的是因住戶電源線的線徑粗細而限制電流安全流量,若電流超過,則可能有火災的問題,根據電力公司1x11客服,電x公司並不會因而對住戶超過安全電流而改變住戶每度電價或罸錢。但改變電表後的線路,則一定要畫線路圖報請電力公司竣工,目的是為了防止電線走火。線路上都會設置電磁開關,集中在配電箱(電磁開關箱)中,超過電流容量,電磁開關會自動跳脫而斷電。
若各戶車位的充電電源是來自於各戶的專用電表,各戶以表燈計價,不會有使用到社區公電的問題,因而不會影響到社區公電契約容量的問題。
對於尚未購電動車的停車位車主,目前也無需現在佈線,因而不會有費用產生。有如買冷氣一樣,買電動車會送基本充電安裝電路。
車位若無充電設備,因為屋與車位是附屬關係,可能會造成日後不但賣車位有問題,且可能造成賣屋問題,因為之後的買家因國家政策,都需要使用電動車,當然希望電動車可在自已車位方便充電。車位没有充電設備,如同住戶屋內不准裝冷氣一樣,賣價不佳,或根本賣不出去。
根據網站,x電xx處長在媒體建議:為了讓各社區停車場便於建置電動車充電系統,可由社區管委會外包業者負責施工以及後續經營管理。
請各位先進看看如何修改,才能立即感動管委會,順利安裝社區電動車充電設施。


感謝分享
大樓樓下鄰居有安裝了一個porsche的充電座

我大樓就是拉線到個人的電錶 各戶以表燈計價
社區電動車充電應需要高架的電纜線架(Cable Tray)及線槽(Duct),電纜線架就是像水平鋁梯的架子,固定在停車場頭頂上方水泥板上,經google詢價,不含施工,價格約為一公尺500元,即100公尺需5萬元。若某社區停車場單一樓層,長約為45公尺,寛約40公尺,中間二個車道,共停有四排車,有些車位旁有牆,有些没有。有牆的可用壁掛式充電座,没有牆的需要立柱式的充電座。買電動車通常會送壁掛式充電座,立柱式的充電座可能需要自費約萬元。電纜線架45公尺需要三座,30公尺需要一座,共165公尺,不含安裝,估要8萬3元。依北投好事多二樓停車場特斯拉電動車充車模式,由電纜線架出來的電力電纜,會經較大尺寸金屬套管,連接到車位的充電位置。金屬套管會與牆用金屬墊片隔開約半公分。


立柱式的充電座尚需要金屬線槽,置於停車場地面,PE擋車墩後方的停車格外圍,即公設區域,立柱式的充電座位置應設在車位之外,以免妨礙車主停車權益。

電纜線架、金屬線槽、金屬電纜套管、集中的開關箱、地線等,均應視為為社區的基礎建設項目之一,算是公設,車主們共用,應由社區管委會支出及維護。各車主們可日後拉電動車充電電纜線時,自由使用。

充電所需的電纜線由各車主自行決定及支出,主要是因為各電動車電池容量的大小不一,加上有的人喜歡快充,有的認為慢充即可,有的車主迷信某一廠牌的電纜線品質,有的人是換車就換電纜,線徑的大小與安培數有關係,與價格也有關係,根本就不可能全社區一致。

水泥樓地板洗洞價格,也google 的到,約數千元。

02933 wrote:
現階段尚無安裝之急...(恕刪)



跟手機一樣,電動車將不但有高價款車,也會有平價款車,住戶車位若無充電設備,因為充電太費時,就算是平價電動車、二手電動車都不方便買。若到外面充電,因為電動車會愈來愈多,不久就會發現排隊要排數小時。2019年,各家的電動車都會一輛輛的出現,功能會愈來愈多,吸引力愈來愈大,由不得不買。若社區不裝電動車充電設備,不重視社區所欠缺的基礎設施,不少住戶可能會邊看電動車,邊駡管委會。没有第一輛,豈會有第二輛。

ryouichi wrote:
我是不太瞭解電車市...(恕刪)



新建案停車位若無預留電動車充電電纜管道,就跟房屋不預留冷氣電源管道及排水洞一樣,買方看看就好,恐很難下定。
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