2015 Mustang Racing Red 野馬 (賽車紅)_(點圖可放大)
台灣標配EcoBoost Performance Package性能套件系統從傳動、動力、制動到底盤結構包含有：
•原18吋鋁圈升級至19吋緞閃黑鋁圈，搭配255/40/R19高性能跑胎
•氣冷卻裝置由25.2mm升級至36.4mm (加大44%水箱散熱排)
•由3.31 升級至3.55之終傳比高性能套件
•安全速限233km/h
•升級V8 GT制動系統
(46mm/352mm前四活塞卡鉗)
•強化底盤拉桿
•操控型底盤調校
•競技式電子輔助系統調校
•鋁合金踏板組
新世代Mustang在懸吊部分，
前懸導入新的下副樑結構
與雙接頭麥花臣懸吊
架構也容許置入尺碼更大、制動力更強的煞車系統；
後方也首度加入多連桿獨立式懸吊，
針對幾何角度、彈簧、阻尼與套管等重新設計，
鋁合金打造連桿有助於減輕簧下重量，
並提高車身動態的平順舒適；
鋁合金打造後輪節臂，則大幅增強了車輛在
全力加速時抑制車尾下沉
和緊急煞車時抑制車尾輕浮的能力。
新野馬Ecoboost 2.3的馬力/扭力則有All New超級鋼砲 FOCUS RS 的高水準!
但這次新野馬Ecoboost 2.3的重點在車身扭轉剛性 20000lb-ft/deg左右 像 BENZ S350 (W221) 或
BMW X5 (27,000 Nm/deg)
看一下如下影片 :
專業車手感受到All New Mustang Ecoboost 2.3 它剛性極佳的說明~
新底盤 鋁合金H臂後輪獨立懸吊設計類似 BMW & Ferrari
如下 All New Mustang Ecoboost :
在 Streets of Willow 場地跑出1分27秒85…(排名49)
證明能跟相同重量的 E92 M3 (排名45跟55)伯仲之間!
Streets of Willow 跑道排名記錄點圖放大看:
野馬出棚 我的初試駕心得 :
1. 有如高級車的安靜:
底盤行路感也有雙B高級車的跑房車感,
且抗側傾, 剛性極極極佳, 後H多連桿副車架讚!
(但帥過頭的車頭很長, 迴轉要習慣一下…^^)
以它的售價來比,
底盤做成這種高級平台式的超過同價位的歐日系車、隔音與車體低異音組裝紮實性不輸大七、S320或L460的大老闆車！(訝異)
2. 引擎Turbo感受:
就自排車來比就像速霸陸Legacy 2.5GT渦輪的感覺，安靜, 加速輕鬆、但更有力！
3. 內裝視覺:
質感與科技感兼具,
雖不是640i或馬莎等5百萬跑房等級的材料要求,
但卻都很獨特, 座椅設計也棒, 具厚實感，
美國總公司對這次新野馬的設計團賦予重任,
在要求下確實很給力!
以這種售價區間來說， 在內裝視覺設計上，
跟法系新世代車一樣，能在成本的預算下
做出傑出的設計感!
4. 聲浪：
雖然有314匹的馬力與類似超級GT的外表，
可惜沒有設定雄厚的排氣聲浪, 多少與車裡車外兼具跑格外觀感上有些許落差感…（可能最主要差異在怠速的RPM上沒有硬引擎腳的酥麻熱血感!）
5.特色定位：
對300匹而言, 新STi算是街車競鬥熱血的模範標杆,
而新2.3野馬設定較屬於舒適的大道高速巡弋的GT房車. 是180萬能買得到最奢華舒適的體感車！沒話說的超值！
