totodragonfast wrote:
估計重返沒多久就有可能收掉了
車子越野能力再強，前提也是要你懂得如何駕馭。常看到一些豐田業務在嘴「只有 Land Cruiser 能帶你回來」試問台灣又有多少駕駛朋友知道 4H 和 4L 差別是什麼？2H 是什麼？什麼時候該切換加力檔？什麼情況下要鎖中差？鎖後差？
吉普牧馬人回歸台灣車市價格目前看起來是開很殺，但是越野車畢竟仍是偏小眾市場，最終會有多少消費者買單還是要經歷市場考驗。尤其 Wrangler 等傳統越野車在 Off-road 操駕時，仍須大幅仰賴駕駛的經驗、精準的操作步驟與正確的車輛機械設定，才能順利通過非鋪裝極端路面，對於一般經驗不足的駕駛者來說將會顯得匆匆忙忙、非常緊張，甚至沒操作正確反而把車子搞壞了，技術門檻還是在。又有多少一般消費者願意真的用心去學越野駕駛？反觀 Defender 在一些 Terrain Response 2 先進電控科技的加持下（假設越野套件和進階越野套件等都有選配的話），要通過同樣的路面可能就會是一件從從容容、游刃有餘的事，連你阿嬤開都可以輕鬆通過。
新一代 Defender 之所以在全球市場造成熱潮，其中一個因素是它的高科技電控輔助系統真的還不錯，大幅降低駕駛者的越野學習曲線，萬一哪一天真的需要使用時不會腦袋打結，匆忙之中把車子搞壞反而受困。
舉例來說，賓士 G-Class 的三把鎖如果亂按，中差速器鎖定（差速鎖）或四輪驅動鎖定模式（如 Low Range）被錯誤或不當操作，可能導致傳動軸過度扭轉、爆裂、變速箱或分動箱損壞，產生劇烈異音、抖動，嚴重時車輛無法行駛，需要回廠維修傳動軸、差速器、分動箱等，並準備大筆維修費用。
如果今天我是專業越野車手，我會選硬核的吉普車，因為我的技術和經驗都夠強。但若是一般消費者，選 Defender 這種高科技輔助的，反而才能提升安全回家機會。加上很多家庭不是只有男主人開車，讓你老婆和家中長輩也能輕鬆操作車輛 Off-road 其實也同樣重要。
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