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為何這幾年,美國車廠在IIHS的撞測成績並不理想,遠遜於日韓車廠,也輸給歐洲車廠

https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks

今年的IIHS榜單
拿到TSP+的美國車款只有 Lincoln Continental
如果在加上TSP,也只有Chrysler Pacifica

美國車廠在IIHS這幾年都是吃鱉的局面
無稐是老字號的GM,Ford,Chrysler.還是後起之秀Tesla,都表現得不太理想

為什麼?
2019-08-03 14:13 發佈
如果你認為考試及格該是100分,但那裡還是有人認為7或80分就夠了。再來,安全不是只有撞的部分,那些安機構沒有測試到的車上的安全系統,別忘記,也是安全一環。

IIHS不是唯一家美國車輛安全組織,別忘記另一家NHTSA,NHTSA也有提供撞擊測試結果。兩家給車輛安全性都有不同評價,反而看完後拿幾星都無所謂了,因為你可以知道該車輛安全性有多少。
他不是每個車款都有測啊

Tesla的話有2017款的有去測,成績沒有不理想啊

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-s-4-door-hatchback/2017
規矩 是訂給人遵守的 不是自己...

其實就是僅供參考的東西..

或許美國人在設計與細節的計較上 沒有日本人細心與在意..

但仍在車壇上引領潮流 有一席之地..

還是有足夠的能量在世界一爭長短..


美國人買車 有在看幾星嗎... 未必.. (理論上星數少的 應該0銷售量吧)

星數少的 是給車廠做對應的改善.. 不代表車 不會大賣...

得分再怎麼高,終究是一個小範圍的實驗資料...

最終還是要看路上實驗 才能得到好口碑...


4星 5星 結果是 鋁罐.. 還沒看透嗎?
時速一百多撞上去,或被卡車拖板車之類撞到,任何車都是不安全的吧,還是小心駕駛微妙,想把安全都交給ADAS,總有一次一定會出意外,駕駛本身就是最重要
oxxx wrote:
規矩 是訂給人遵守...(恕刪)

[最終還是要看路上實驗 才能得到好口碑]??
請問你是如何得知美國人看路上實驗來得到安全口碑?
我只看到台灣人不斷強調路上實驗才是真理
但是路上的實際案例沒有辦法知道發生時的條件和狀況
只見引用的人都是看到自己想看的
那是自以為是的主觀安全
不是真的客觀的相對安全
美國汽車媒體沒有一家敢用所謂的[路上實驗]來介紹安全
就不夠安全呀
還需要講什麼
實際驗證就是這樣
就不夠安全呀
還需要講什麼
實際驗證就是這樣
就不夠安全呀
還需要講什麼
實際驗證就是這樣啦
xxxxxxxxxxxxxxxd
我說不夠安全
和你說不夠安全一定是同一標準??
相對安全不該是看圖後再出個嘴
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