目前官網上台灣顯示的是目的地充電站,類似家用充電器,而不是超級充電站。如果選2017可看到台灣會建5個超級市場充電站,但是詳細地點看不出來。geniouslin wrote:https://www...(恕刪)
除非很趕時間, 不然東部有目的地充電站其實也算夠用了...就是到東部旅遊要更仔細的規劃行程路線....善用公共充電站與目的地充電站....如果在花蓮也能設立一座超級充電站...那基本上環台應該不致於會有里程焦慮了.
超充是必要的連結,完全搞不懂台灣特斯拉把東部放掉的邏輯,超充都是特斯拉自己出錢蓋的,東部應該沒有比較困難東部路程相對遠,特斯拉主打的輔助駕駛可大幅減低長程駕駛疲勞,東部應該是主打,西部北中南各插1座超充可勉強連起來,東部的優先順序應該是第4座啊!
請問在2016/12/31有購買model 3這樣可以有終身免費超充嗎剛剛有看到一篇新聞說model3 是沒有免費的要收 5 元/度而且 model S 車主估算過為 3.4km/度= 3.4km/5元 = 17km/25元 = 17km/1公升95如果是這樣的話我想退掉了 改買prius好了
ren4747 wrote:請問在2016/12...(恕刪) 參考參考http://energymonthly.tier.org.tw/outdatecontent.asp?ReportIssue=200907&Page=11400kWh/年夠跑很多了
ren4747 wrote:請問在2016/12...(恕刪) Model 3 不管在台灣還是國外都沒有終身免費超充了,變成每年有 400 KW 的免費額度,400KW 大約能跑 1600 公里,如果沒使用超充,使用目的地充電站,是不佔用額度的,每年額度都會重新記算,沒用完不會累積到次年度