小型城市SUV的先行者-雪佛蘭Chevrolet Trax 1.4T AWD

現在發表這台車似乎已經太晚了,因為8月,Chevy已經出新一代的Trax,也就是第二代了,我跟大家分享的是第一代,是2014年上市,當時SUV市場的熱鬧程度遠遠不及現在,尤其是小型SUV,目前熱賣的XRV、TOYOTA CHR,或者是Nissan的kicks都是這2年推出的產品,但Trax跟Buick的雙生車Envision昂科威早在2014年就已經推出了,比這個更早的車型其實是Nissan的Qashqai,可是當年的尺寸已經將近4米4,其實跟當時的RAV4很接近,這幾年Nissan把X trail放大以後,Qashqai才正式回到小型SUV的定位。

Trax只有4米2左右的車長,配上將近1米7的車高,其實看起來比例上有點奇怪,這是因為Trax跟Envision都是用通用的小型平台Gamma,這個平台當時都是給小型掀背車在使用的,在平台的限制下很難有很好的空間,於是就做高一點來換取更好的頭部空間。

側面就可以感覺到車短、頭高的高重心感覺了
車尾可以感覺出雪佛蘭嘗試著利用剛硬的車身線條來迎合年輕市場,台灣除了tesla已經沒有美系品牌了,大家可能對雪佛蘭很陌生,實際上在北美,Chevy還是通用底下最受歡迎的乘用車品牌,主要對手就是Toyota、Honda,而且自從贊助變形金剛以後,整個Chevy開始年輕化。順帶一提,trax的輪子還是18寸的,我這台還是4驅的版本,從這裡也可以知道Chevy當年開發這台車,是想要填補當時Chevy沒有對抗RAV4的車型的想法。


進到車內,受限於平台寬度,車內其實有點窄,尺寸小自然無法賣高價,整個中控的質感就非常一般,中控的螢幕只有6寸,但設計師倒沒有太懈怠,整合了許多儲物空間。


中控上方、副駕駛上下都有可開關的儲物空間,連中間出風口兩側也有細長型的儲物設計,這台車一般我老婆在用,她都把眼鏡放這裡,中控上方我就弄了個簡單支撐,剛好可以放手機。拍檔前方還有個空間可以放些小物品,錢包、加油卡都可以放。

門板設計師也沒放過,搞了上下2層,上層的小空間可以放個短夾,下方的空間也可以放個寶特瓶,而且前後門板都有類似的設計,真的很能放。


雖然寬度不夠,但設計師還是做了不少置杯架,一般車有個2個置杯架都算很好了,這台車硬是搞了4個,真的很方便。

駕駛位置還是有扶手,雖然有點簡陋,但基本功能還是保證的。


從這個角度看起來,前後的空間感是比橫向的要好一點,另外中國市場跟台灣一樣,都很喜歡皮椅,這個價位用不上什麼好的皮椅,不過至少抗髒,車子用了5年,看起來狀況還可以。

儀表也是挺為難設計師了,我估計給設計師的成本限制很高,所以只能搞很簡單的設計,但滿符合這個車年輕的定位,車速、油量都是數字顯示的,辨識度很清楚,也能區別出跟別台車的不同。

後座的前後空間還可以,前面提過,頭部空間特別好,因為我自己的車是台後驅車,有時候需要帶上4個人出門,我通常都用這台,後面坐3個正常尺寸的大人勉強可以。

後排一樣可以翻折,而且這一點雪佛蘭倒是不馬虎,還可以把椅子坐墊拉起來,將第二排徹底收起來,跟行李箱完全放平,也不需要收頭枕。

行李箱空間真的就不行了,這點也是我唯一對這台車實用性有點抱怨的地方,如果車上4個人出遠門,行李基本上就放不下了。


這台車大家肯定覺得平凡無奇,不論是外觀還是內裝,但我用了3年,當時剛開上的時候讓我很意外的是這台車的行駛質感。首先是引擎,引擎是1.4T的有140匹馬力,但是為了成本,這台引擎沒有用上直噴,還是傳統的岐管噴油,但可能是小渦輪的關係,扭力出來很快,搭配傳統6AT,市區開其實很輕快,很好開,我上一台車也是通用的Regal,變速箱換檔非常糟糕,但這台6AT配上小渦輪引擎,反而蠻好開的,油門輕踩,動力很快出來,但如果你想要更多動力,即使深踩也換不了太多的馬力,尤其轉速超過4000以後,引擎運轉質感就很差,也很難拉轉速,我開這麼久,很難把轉速踩超過6000rpm,不是不敢,而是引擎轉速上去也沒有更多馬力,不如留在低轉速還有不錯的扭力輸出。
最讓我滿意的是底盤,通用這幾年的平台,從小的Gamma,中型Delta,還有高級的Epslion,我必須說都是對應級別數一數二的,以往的美系只能跑直線已經是歷史了,這些平台的底盤剛性都非常好,所以Trax雖然重心超高,但是開起來的平穩性非常好,尤其開發時估計對標的對手都是RAV4、CRV這些更高一個級別的車型,底盤質感完全沒有小型SUV的廉價感。舉個直接例子吧,我父親在台灣開的是Lexus NX200t,NX跟RAV4同一個平台,連我老婆都感覺的出來Trax的底盤過濾性、噪音都比NX還要好,我真的不是老王賣瓜,這台車的底盤真的不錯,我自己平時開的是Lexus GS,但當我開Trax的時候,在底盤這個部分,我並沒有太多的降級感覺,反而是我丈母娘的RAV4,連我老婆都覺得吵。
我去年還把輪胎換成馬牌的MC5,路噪跟原來的Bridgeston其實差不多,但隔離感好很多,也進一步強化了底盤質感。
這台車是最高的規格,還有4輪驅動,但大概只有在彎道裡加油門可以感受到一點後輪在驅動的感覺,大部分時間都無法感受到4輪驅動,上海也不至於路上積雪,這個4驅就沒有太多感受了。
為什麼選現在發表這些心得,因為也開3年了,前任車主也開了2年,這幾年時間只換了電瓶,沒有給我帶來任何麻煩,但也不想再投錢保養舊車,就趁著剛好找到一台新車,就直接換了,然後除了行李箱以外,另外一個不滿意就是油耗,這台車因為4驅所以車重將近1.5噸,引擎又是舊世代的,1.4T的油耗比我GS 2.0T的還差,還好我老婆通勤距離不長。
至於新車,就等新車到位再跟各位分享...
2019-10-07 17:29 發佈
感謝分享,這台的雙生車在英國市場是 Vauxhall Mokka
現在叫做 mokka X 目前維持 1.4T 140ps 汽油與其他柴油選項

油耗向來不是Vauxhall強項
不過在peugeot母公司收購Vauxhall以後,未來的引擎變速系統應該會跟PSA共用
例如 3008 PHEV 跟 Vauxhall Grandland phev 就是一樣的設定

底盤功力據說Vauxhall 表現一直很出乎意外的好
過去七人座的 zafira tourer 就是代表
安全也很令人放心,尤其是mokka 側撞表現完全不讓volvo占一點上風
mysj1746 worte:
感謝分享,這台的雙生車在英國市場是 Vauxhall Mokka
現在叫做 mokka X 目前維持 1.4T 140ps 汽油與其他柴油選項


Vauxhall就是Opel的英國品牌,别克其實也是Opel的美國品牌,在通用的定位裡,Opel就是專攻歐洲,Buick就是專門負責中國,美國之所以還有,就是拿美國還在賣别克來支撐中國别克的品牌形象。Chevy則以美國市場為主,雖然中國Chevy也賣不少,但車型的開發還是以美國市場為主。

mysj1746 worte:
底盤功力據說Vauxhall 表現一直很出乎意外的好
過去七人座的 zafira tourer 就是代表
安全也很令人放心,尤其是mokka 側撞表現完全不讓volvo占一點上風


Opel在通用好幾年前收購以後,再大型資源整合,平台能力真的強很多,尤其專門應付歐洲市場的平台,Delta、Gamma平台都是非常好的平台,好的剛性更容易調教出操控性的車輛,安全自然也能做的很好,雖然我個人偏好日本車,但是開過Opel的Insignia以後,對於Opel的操控非常有好感,台灣關注的人可能少,但現在Opel的操控性都在VW之上,只是受限於動力總成的不足,對消費者來說,就還是不如VW的完整。
ThomasLin wrote:
現在發表這台車似乎已...(恕刪)


現在小休旅市場真的吃很開
除了吸引到預算不足只能買入門款正休旅車的人之外
一些考量房車的人也有轉購小休旅
當然賣得好也要價格和配備也要合理才行
當初HR-V剛上市,配備不佳但因為是當時市場上不常見的小休旅車款
所以銷量一直嚇嚇叫
直到後來KICKS的出現,七十幾萬就有AEB的規格
算是把HR-V擠下小休旅王者,而目前小休旅車款越來越多,今年也要再登場好幾台
如果要有效衝擊市場,除了配備要給到位外,最重要的就是價格要開得合理

可惜台灣沒有Chevrolet,不然在美國同樣是平價的車款
進來台灣價格合理,配備好的話也有機會分到小休旅一杯羹
ryankevwes worte:
現在小休旅市場真的吃很開
除了吸引到預算不足只能買入門款正休旅車的人之外
一些考量房車的人也有轉購小休旅


14年通用開始推小型SUV其實時機不大好,通用會推也是有點不情願,因為沒有預料到中型SUV市場在幾年後會大爆發,在不願意投入大量資源開發SUV,也不想缺席的情況下,就用小型車平台開發來應付一下。但是當時我就認為這樣的車型可以很好的取代傳統的小型2廂車,比如像Golf還是Fit這種,果不其然,Honda利用Fit平台開發出HRV以後,Fit改款的消息就慢慢淡出了,畢竟同樣的平台,成本接近的情況下,小SUV可以賣更高的價格,意味著更好的利潤。

其實不光是亞洲,現在歐洲市場SUV佔有率也是節節升高,看BMW的SUV佈局就知道了,從1-7都有X系列,基本上已經跟轎車一樣了。
真正的問題是,GM就算跟上市場潮流,且也學對面福特一樣,以跨界車款優先,它們的跨界車還是很難佔上風,賣得最好的仍是傳統SUV跟卡車。

曾租過別克版本,但講實話,我覺得開起來實在太普通了。
首先
Trax跟Envision都是用通用的小型平台Gamma,這個平台當時都是給小型掀背車在使用的<---應該是Encore, 不是 Envision, Envision用的是模組化底盤 D2XX/D2UX (Delta系列) Trax/Encore兩台是姊妹車 定位高低不同罷了

再來
台灣除了tesla已經沒有美系品牌了 <---福特不是來自美國嗎? 雖然認真的美系車只有Mustang

其實我覺得Chevrolet沒回來台灣很可惜 除了有轎車 有跑車 有貨卡 有商用車 有電動車 更有滿手SUV 小型到全尺寸 一應具全 開過Equinox, Traverse, Tahoe, 除了V8 Tahoe比較像吃油大玩具, 其他兩台行路質感真的不錯 V6的Traverse很有力 很安靜 空間超大 內裝也不廉價 1.5T的Equinox底盤質感也很好 加速不輸其他2.0T的休旅車 而且還蠻省油的 (當然可能跟美國不太走走停停 都是跑中高速為主有關)
jackjack.tp wrote:
首先Trax跟Envision...(恕刪)


感謝指正,是的是的,應該是昂科拉就是Encore,Envision應該是Delta平台的昂科威才是,在中國這裡都是用中文車名,沒注意英文到底對應了什麼。

然後雪佛蘭這幾年在北美其實表現不錯,尤其所謂的城市SUV產品線也齊了以後,都可以跟日本車對上了,不像以前都只能靠大皮卡或是皮卡衍生的車型來搶市場了。只是雪佛蘭有一個小問題,只要是針對北美開發的車,內裝的用料精緻程度都很差,就連日本車如果是給北美市場的,基本上也是這個鬼德性,只能說老美真的對內裝太不在乎了。
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