Chevy Silverado

開了 28000 英哩,四輪傳動有些問題,送回經銷商檢查出保固。給了一台 2019 V-8 代步車,如圖。



因為不是最高級的,內裝就不說了。只分享動力、懸吊和操控的感想,對照組是自己的 2018 V-6 Z-71; 285HP.

動力,非常有力,355HP,但加速是線性的,不會暴。放油門後深踩會衝,可不會貼背。速度很快就超速限了。沒有 Saab Aero 暴壓的感覺。但還是比 V-6 加速快且迅速。

懸吊,因為只是一般設定,過彎、過坑洞時,都很軟 Q,車子在過彎時有明顯傾斜。對高速過直角彎沒信心。自己的 Z-71 比較硬,比較能撐住傾斜也拉得住,個人比較喜歡。

操控,沒有太大差別。指向反應的回饋還行:車子的馬力有撐住車重。所以動作反應算靈敏。

視野,因為高座艙,看比較遠,跟自己的 Z-71 一樣,壓力比較小。

謝謝各位。

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白日夢做了很久 ,終於不再是夢了 ,基本簡介

2018, V-6, 4.3L, 285 HP, 305 磅扭力, 4x4, 18 吋胎, Z71 setting, tow package

目前油耗為每加侖 21 英哩

沒什麼起跑加速,三檔後才有明顯感覺的推力

時速 30 公里時飛大型的 Speeding bump 很穩,小型的就不好玩。

在沒有柏油的產業道路上如履平地。對照組是 2006 X5,晃動穩定有明顯的不同。

因設定的關係,駕駛艙比較高,看得更遠,在鄉村道路上能看得更多,而不是只有籬笆而已。後面主人也如是說。










謝謝各位花時間看。




2018-06-08 22:49 發佈
看到標題,我以為是全新大改款的Silverado

版主有去試過GMC的版本Sierra嗎?還是覺得Sierra外觀比較好看

儘管因為是GMC又多了些奢持,所以價錢上就比Chevy高了點


同樣錢買不到 Sierra 越野四輪傳動 Z71。

且 Sierra 2014 年以後的大燈個人不喜歡。

樓主住國外阿

個人也比較 喜歡F-150 跟大公羊

Silverado 真的型普普

teacher978 wrote:
樓主住國外阿個人也...(恕刪)


美國三大貨卡都各有特色,像本人對全新的公羊就非常印象深刻

新的公羊不僅在動力上有革新,像是輕度油電設計很有趣

內裝更是一大重點,高規版有大型觸控螢幕可以選,科技感十足


F卡車在車身上有革命性設計,採用鋁合金車身減少不少重量,讓貨卡可以更加省油


新的GM雙雄卡車,儘管外觀與內裝都是相當無趣

但是在動力上就很有趣,新的GM雙雄的中規版本將會採用一具3升的直式渦輪引擎

這渦輪引擎動力數據也比現有的入門V6還強。


在實現夢想之前,我也研究了很久,才發現, 網路上再怎麼看也比不上實際試開。

大角公羊也試開過,2018 4x4 版,對它的避震系統有很好的印象:最像轎車的設定。90 度彎晃不嚴重。加速也很好,六缸的加速就夠強,沒渦輪群組中,馬力最強 305 HP。時速 50km 的緊急剎車也很利。後來沒選的原因是因為車頭的大十字架...... 2019 版只有八缸有現貨,只好讓它去。

F150 XLT FX4 其實是首選,試開了 3.5 六缸,加速更強更迅速,這個在隔壁版也有人分享。緊急煞車的距離比大角羊遠了些。但是!!!太座不喜歡圓輪拱..... 古有諺云,老婆快樂,全家和樂
另外,在跑各家經銷商時也都有順道看二手車,發現,開一年的車,駕駛座布椅的邊緣都軟掉了,真不知道是原車主太重還是這部分原本就不夠強。

現在的坐駕是意外,美好的意外。之前試開過一台工程車設定的 V-8 4x4,方向盤非常非常的重手,導致後來沒有考慮。在不經意的情況下,從官網得知方圓 80 公里內只有一台是六缸 Z71 設定,且賣得比一般 4x4 還便宜。試開後就是它了,當天看車當天牽回家!

我也知道數據的重要性,對個人來說,有達到基本要求我就不會太計較。
285 匹馬力(比 Ram 少 20 匹),沒渦輪少修一個零件,
138 公斤/米扭力 (Ram 122 公斤/米),拖小露營車夠力,
六缸(通勤較省油,起碼比八缸省,如果定速開,電腦會根據速度調整六缸出力或是四缸,四缸的話更省),
4X4 (小朋友的阿爸我可以帶小朋友亂亂開),
大後座(太座和小朋友有大空間,長途較舒適),
再等等新的會有更強?時間不等人,小朋友在長很快,累積回憶比較重要。

關於長途舒適度,提供給各位參考,如果後座會載人,Double Cab 會讓後座的很痛苦,因為腳沒有地方伸直。要選 Crew Cab 才有空間。

參考值為自己出遊,我們剛完成了八天 3700 公里的旅行,平均油耗為每公升 9.1 公里,包含幾次怠速小睡。在高速公路上被聯結車環繞時,比較沒有壓力了

附圖為坐駕,跟一般轎車比較,車高不少,視野基本上跟三噸半的駕駛者,只差一顆頭的高度。






沒錯阿 選一台適合自己的車 最重要

雪弗蘭的 折扣 應該也不錯

開了 28000 英哩,四輪傳動有些問題,送回經銷商檢查出保固。給了一台 2019 V-8 代步車。

因為不是最高級的,內裝就不說了。只分享動力、懸吊和操縱的感想,對照組是自己的 2018 V-6 Z-71; 285HP.

動力,非常有力,355HP,但加速是線性的,不會暴。放油門後深踩會衝,可不會貼背。速度很快就超速限了。沒有 Saab Aero 暴壓的感覺。但還是比 V-6 加速快且迅速。

懸吊,因為只是一般設定,過彎、過坑洞時,都很軟 Q,車子在過彎時有明顯傾斜。對高速過直角彎沒信心。自己的 Z-71 比較硬,比較能撐住傾斜也拉得住,個人比較喜歡。

操縱,沒有太大差別。指向反應的回饋還行:車子的馬力有撐住車重。所以動作反應算靈敏。

視野,因為高座艙,看比較遠,跟自己的 Z-71 一樣,壓力比較小。

謝謝各位。
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