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DIY 1998 BUICK REGAL 3.1 上修引擎-全程一個人奮鬥+DIY維修史

98年老別克regal 3.1進入20年大關
水箱加滿水,開不到20分鐘,水就全漏光了
水箱蓋和機油蓋佈滿奶油,加上吃機油
按照本人已知的經驗
估計汽缸墊、和V墊不行了
本人不是汽修科出身
只是無意間看到YouTube一堆關於這車的修車影片
於是開啟了本人DIY維修史
在不知不覺中修上穩了
不過超出本人能力範圍的還是得回保養廠,乖乖給專業的去修


看看里程,老家伙跑了32萬多公里,引擎故障燈也亮了
得插一下電腦,看一下故障碼

先前有自已維修過
故障的症狀是檔位顯示、里程顯示會慢慢變暗,數個月後就全部都不亮
上YouTube搜尋影片,外國人教您修
拆下儀表

換掉右上方四顆電阻,阻值:150歐姆/0.5瓦,換好後里程表重見光明,難度不高


補上影片




進入正題
維修前得先把零件備齊
上修包,6顆火星塞,6條高壓導線,水龜,節溫器旁通水管,引擎上下水管
上修包和火星塞在台灣買的,其它可上對岸xx網去買
上修包裡的各式零件,全部都換上



火星塞,規格41-940



水龜,規格是195度F的,約90度C

節氣門下方一彎和一直水管

引擎上下水管

高壓線圈


拍上照片紀錄走線
首先要先拔掉電瓶負極線
再來引擎上面的皮帶、電線插頭、動力幫浦,EGR,發電機,進氣軟管,高壓線圈,前機爪...礙事的都得拆下
由於螺絲很多,要自行紀錄好,並按順序擺好
由於礙於環境關係,有些照片沒拍上,一樣可以上YouTube搜尋影片


補上影片,拆的過程如下

https://www.youtube.com/watch?v=jRYiSWPBEoM&t=25s


依序拆除上進氣蓋,前後兩側的汽門室蓋,再來就是下進氣蓋,再來就是前、後側缸蓋
看看下進氣蓋那六個進氣洞內,都是積碳

拆除下進氣蓋後就會看到前、後側缸蓋
先鬆開上方搖擺臂螺絲,先拿下各側6根筷子後才能取出V墊
這邊補充搖擺臂螺絲扭力值是19Nm+30度
一共有12支筷子,進排氣的筷子長短不一樣
12支筷子和12顆搖擺臂,都是在最佳磨合位置,拆下後得按照順序擺好,不能打亂
組裝回去時,得按照原始位置組裝回去

12支筷子按原車上前後、左右順序擺好

搖擺臂也按前後左右順序擺好,旁邊的是下進蓋內部,黑色都是積碳


接著再拆下排氣管護蓋,再來就是排氣管
再來就是要拆下兩個缸蓋,每個缸蓋各有8顆螺絲,一共16顆
扭力值是50Nm+90度,得用上4分頭加長板桿
不要小看那16顆螺絲
沒那點力氣可是拆不下來的
想當初拆到手都會抖
黑色的都是積碳
看看旁邊缸墊,都生銹了,一樣得換掉

上修包缸墊、長這樣
其中有一側有印有 THIS SIDE UP 的英文字,組裝回去時,有字的那面要朝上,別裝反了

排氣岐管墊片,其中一面印有 MANIFOLD SIDE 字樣,有字的那面要朝向排氣岐管,別裝反了




再來就是中間的液壓挺桿部分,拆下護蓋上的前後各2顆螺絲
挺桿拆下後按順序擺好,不能打亂,之後得按照原始位置裝回
挺桿內部還有8個小零件,我這12顆都因積碳卡死,全部都得拆下清洗
挺桿內的零件非常細小,清洗時的特別注意,別把零件搞丟了
清洗過程可上YouTube搜尋影片,外國人洗給你看


補上影片
我這12顆都因積碳卡死,卡得非常緊,需要用的影片的工具,才能取出裡面的活塞
工具為盲孔軸承拆卸,如沒有卡死,用油封用的勾針,輕易的就能勾出活塞




下圖旁的就是V墊,放置在缸蓋和下進氣蓋接合處,v墊都爛掉了,不漏水也難

上修包新的V墊長這樣


~未完待續~





繼續蛤~


拆下兩個前後缸蓋後,引擎室整個空曠起來
剩前後缸頭和排氣管,有洞的地方暫時先用東西蓋起來,以免小動動跑進去窩


順便更換12汽門油封,據資料顯示,如有吃機油的現象,八成這個零件要換了
上修包的汽門油封長這樣,安裝前要先泡過一晚的機油

拆彈簧要用專用工具,帶上護目鏡,安全防護不可少


上專用工具後,夾住彈簧,要夾正,別夾歪了,再轉動上面圓盤
慢慢一點一點將彈簧壓縮,壓縮到約可取出卡片的空間
上端有兩個半圓型卡片,再用取物用的磁吸筆一吸,輕鬆將卡片取下
下圖中依序是彈簧、2個卡片、汽門
中間就是兩個小卡片,固定彈簧用的
由於卡片非常小,一定要用磁吸筆吸。不要用夾的,要是小手一抖噴不見,那就要命了
看不懂沒關係,有手冊加持,一目了然


接下來就會看到汽門油封,再用水管鉗夾好夾滿,用力往上拔出
圖中是全部拔完,順便也將火星塞也拆下,拆火星塞用16mm專用拆火星塞套筒,要買有磁性的

看看火星塞上的白色部份,底部有黑色的燒焦痕跡

後方三條連接火星塞的高壓導線有斷裂、燒灼痕跡(補圖)
但車前頭的三條並無斷裂、燒灼痕跡
可能是後方的三條高壓導線,剛好在排氣管上方,溫度會太高,以致導線會老化的比前面較快速


所以全部都換新的
題外話
之前這車有個症狀,就是爬坡時約到時速60km左右,車會一頓一頓,需放掉油門再補油才不會頓
據說..聽人家說是...點火系統有問題
自行先換了3顆高壓線圈,症狀沒改善
但這次大修完後,這症狀消失了,大概就是火星塞和高壓導線不良所導致

下圖油封座下有積碳,據資料顯示,這是油封老化,導至機油漏進燃燒室,進而產生吃機油現象

安裝汽門油封有技巧,先裝上汽門,使用22mm長型套筒,一定要長套筒,短的使不上力
套筒下端含住汽門油封,手握住套筒上端,再用力往下一壓,油封輕鬆到位

12個組件都拆完後,剩下就是清洗的工作了

零件全家福



接下來工作就是洗刷刷,把積碳都給洗乾淨
看看節氣門,上修前約1萬公前用化清器洗過,外表還很乾淨,不過據說..聽別人說..背面是洗不到的

拆下來看看背面,果然背面是洗不到的

上進氣蓋裡也是滿滿的積碳

清積碳記住要在戶外,通風良好處,帶上護目鏡、手套、口罩,加上一台大電風扇加強通風,安全防護不可少
清除陳年積碳、油汙,用化清器努力噴,真的不夠力
最後發現,好用的還是這瓶,泡沫式的,噴完可到旁邊休息個10~20分鐘,再用高壓水柱沖洗
反覆多清洗幾次,油汙可去除乾淨

陳年積碳部分用一字起子加刷子和小刀,有耐心慢慢一鏟一鏟把煤礦給挖乾淨,由於手太髒,挖礦的部分就沒詳細拍照了

~未完待續~





繼續蛤~



EGR閥,底部有兩個洞
清除底下舊的墊片
大的是進氣洞裡,清洗劑噴入並泡一下,再慢慢把裡面清乾淨
小的是閥門,可用起子,壓一壓,轉一轉,清潔乾淨
沒難度



補上影片
上進氣蓋裡有一條EGR的氣道,我的都因積碳,整個氣道都被積碳堵死,趁這次上修拆下
用起子一鏟一鏟把EGR氣道貫通,不用像影片中用鋼線打通


怠速閥,清洗時記得頭要朝下,用化清器噴,再用刷子和小刀,把頭上的積碳刮乾淨
清洗完後,再對中間桿子+彈簧的地方,噴點WD40潤滑一下
圖下是已洗完後,未清前,桿子和頭都是積碳
拆下時有個油封,小心別搞丟了
清洗時要注意,不要用手任意拉或推或壓或轉中間桿子的部份,會壞掉的



冷車很好發動,但開一段路後,熱車後再次發動會不好發
據說是這顆燃油壓力調節器壞掉了,只能換新


燃油壓力調節器,這顆未大修前就已先換過了

換完後不管冷、熱車,一觸及發

再來就是清洗活塞上的積碳,和水道奶油
還未清潔或已清潔完的地方,就先用布或塑膠袋蓋起來,只露出要清潔的地方
用起子慢慢把積碳鏟除

用刷子把水道刷洗乾淨,再用針筒把髒水吸出,再注入清水,反覆洗幾次,直到水乾淨為止

前後一共6顆活塞,清累了就要休息一下
注意老腰,別閃到了



~未完待續~




繼續蛤~




拆缸蓋時,發現在排氣護蓋上,掉了兩顆固定岐管的螺絲,前後缸蓋各斷一顆

螺絲都生銹了,估計已經斷了很久,掉在護蓋上,並不是拆缷時斷掉的
合了一下尺寸,買新的螺絲和螺帽換上

雙頭螺絲,長度約53mm,寬約8mm,牙距1.25mm


將6顆噴油嘴從油軌上拆下清洗,照片沒拍上,基本就是將插頭移除,和拆下固定油嘴的扣卡,再拔下油嘴

油嘴上下各有1個O環,上修包裡的12個O環,全部都換上


清完之後就是組裝回去
基本上,怎麼拆,就怎麼裝回去
扭力板手不可少
螺絲都得上扭力

本次的犯案工具


拆缷和鎖回缸蓋螺絲,用這個加長型的板桿,快60公分,很好用


補上影片
鎖回時,每個螺絲都有組裝順序和扭力值,像影片上的操作
亂鎖一通,可是會出問題的



裝下進氣蓋前,兩個側邊要打膠(紅色線),要打高打寬一點
還有那四個水道孔(藍圈處),也順便打膠,傳說是奶油的發源地


氣門室蓋,得換上修包的墊圈
墊圈有凸出的三角型,裝回時三角型與缸體接觸的地方要打膠,沒打膠會漏油


並換新的氣門室蓋螺絲密封墊



每個部位的扭力值
火星塞:15NM
液壓頂桿護蓋:10NM
缸蓋:50NM+90度
前、後排氣岐管:16NM
跨接前後側排氣管螺母:25NM
排氣管護蓋:10NM
搖臂:19NM+30度
下進氣蓋:中間四顆13NM,外側四顆25NM(螺絲要打上螺絲膠)
上進氣蓋:10NM
氣門室蓋:10MN
水龜外蓋水管螺絲:24NM
動力方向機幫浦螺絲:34NM
...

高壓線圈與火星塞導線的順序,別裝錯了


車前頭的高壓導線順序為246


車後方的高壓導線順序為135



組裝完成後,約再等1~2天,等有打膠的地方乾掉
再換上新的機油與機油濾清器和水箱水就可以準備發動測試了

換上新的機油與機油濾清器
就躺在車底下,扭扭螺絲放油,並換上新的螺絲墊片再鎖回
用工具轉下濾清器,濾清器裝回時,外圈的墊圈先抹上新的機油,裝回時用手轉緊即可,
到入新機油,抽出機油尺,檢查機油是否足夠,很簡單的


全部完成後,接上電瓶負極電線

準備發動引擎



發動後
引擎室頓時,炊煙裊裊,白煙四起,隨風飄拂
嚇屬我了








~未完待續~





繼續蛤~~




後來仔細看了一下,白煙是從前側和後側的排氣岐管處飄出
聞了一下味道,也不臭,有種WD40的味道
熊熊想起~~拆缷和裝回時,螺絲有噴WD40
就這樣發動約10~15分鐘,白煙終於消失

試開了一下
整個世界都安靜了

待速穩定,引擎運轉聲安靜
油門一踩,動力飽滿隨傳隨到
高速公路小踩油門,輕鬆上110km
水也不漏了
至於吃機油部分,得再開上一陣子,再觀察觀察



補上之前自行換過零件

電動車窗開關總成,對岸x寶網買的,塑料零件,久了也是會壞的


更換難度不難,用一字起把面板翹起,之後就會換了




再來是電動窗升降機,一樣是對岸買的
當初壞掉時,有去保養廠換殺肉的,不過都不耐用
裝上後不到幾個月又壞掉了
之後四個門窗升降機,先後陸續損壞
只剩下駕駛座的能升降
到最後連駕駛座的也壞了,全車壞光光
大熱天,車內跟熱的跟烤箱一樣
所以一口氣買了四個回來換,但運費不便宜



門板後還有扣卡,也記得要買上
因為拆下門板,扣卡是會損壞的
自已算算看一個門板有幾顆

前面的門板


後面的門板


扣卡要買尼龍材質
不要買塑料材質,當初買塑料材質,裝上不到2天全部斷光光,要再重新搞一次
左邊偏白色的是塑料材質,中間是尼龍材質,右邊是原車


門板拆下後,把車窗開關接上,這樣就不用像影片外接電瓶操作
鬆開升降機固定玻璃座的螺絲
再用手夾住玻璃,並升到最高,再用膠帶把玻璃給固定住再門坎上
玻璃要固定好,不然會整片往下掉下來
再鬆開固定升降機與馬達的螺絲,角度喬一喬後就能取下整隻升降機總成
裝回去也是一樣,怎麼拆的,就怎麼裝回

不會換沒關係,上影片,看完就會了






~未完待續~






繼續蛤~~




再來是大燈開關
這個壞掉的症狀是,晚上開大燈後
車上所有儀表背光燈都不亮


更換很簡單,跟拆下時速表是一樣的
拆下前中控面板,轉開固定的螺絲,再換上新的,沒難度


再來是雨刷噴水馬達
壞掉當然就不會噴水,一樣到對岸買一個
馬達位置再右前輪檔泥板內,雨刷水壺的最下端
要先發動車子,把方向盤往左打到底,才會有操作空間
拆下右前輪檔泥板
找到馬達,用力拔出即可
圖片是車上壞的拆下




因為有自已清洗過冷氣
沒想到鼓風機上潤滑油也被洗掉了
開冷氣後鼓風機就會發出老鼠吱吱叫的聲音
所以還是得拆下上油
拆下乘客座置物箱下方的內裝飾板,就會看到了


鼓風機屁股地方有的洞,往裡面噴點黃油就不會吱吱叫

順便清一下葉片



順便也把鼓風機電阻換了
位置再鼓風機前端,緊靠著防火牆
故障的症狀是,風段的檔位,切到某幾個檔位,鼓風機不會轉動,冷氣出風口當然就沒風了


我這車壞到只剩下最高檔位才會出風
一樣對岸淘一個
規格是二線七插

看上圖就知道了,只有3顆螺絲固定,後端2顆,前端1顆
由於這電阻緊靠著防火牆,空間狹小,工具不好使力,後面2顆螺絲無法完全拆下
我作法是把緊靠著防火牆那端的兩顆螺絲稍微鬆開一點後,再把電阻用力水平拔下
新的裝回時也一樣,水平塞回去,再把螺絲都給鎖緊
這操作因人要整個躺在乘客座腳踏墊上,腳露在車外,姿勢怪異
記得要注意老腰,躺累了就要休息一下



再來就是儀表板上亮的引擎故障燈
插一下電腦看故障碼,代碼為 P1665


上google查了一下代碼,是碳罐電磁閥壞了
電磁閥位置在左後輪後方,加油孔下方,與碳罐相連






~未完待續~





繼續蛤~~



後車箱拿出千斤頂,將左後輪頂高,才會有操作空間
人躺在車下,拆下碳罐的固定螺絲,就能取下整個組件
由於安裝空間很窄,取下和裝回時,角度要喬一下



電磁閥正常的接電後要有答答的聲音,表示閥門有正常動作
接電測試了一下,剛開始有答答聲,很正常
約連續動作50次左右後,閥門電機部位開始發燙,反應漸漸變慢,最後就不動作

還未換零件前,我有把這故障碼清除,發車時故障燈還不會亮,開一段路後,故障燈會亮起
大概就是這個原因



電磁閥裡面的閥門,接電會看到閥門上下動作


左岸沒這零件,只好到ebay去買,碳罐和電磁閥都一起換了
美國進口

開箱



安裝完後,記得要把故障碼清除


話說這次上修完後,發現動力方向機幫浦,油漏的很嚴重
又得把幫浦拆下,拆除油管,和固定的三顆螺絲

拆下方向機幫浦,有兩片鐵製扣卡
拆下扣卡後就能把油壺和本體分離




油壺和本體連接處有個油封,試了一下油封
油壺和本體裝回或分離時沒有緊度,鬆鬆的感覺,油封無法密封,不漏油也難

幫浦本體後端也會漏
應該也是油封老化
先打上墊片膠


觀查了一下,油壺也不是一體成形,接縫處也有滲油現像,順便也把接縫處打膠
裝回時油壺和本體連接處也打膠


先打墊片膠暫時擋一陣子
這樣至少比較不會漏得那麼嚴重
不過油還是會從皮帶輪軸承處小漏,得買上專用工具拆下輪盤
到ebay訂了一組油封修理包,等到貨時,再來細部分解動力幫浦






~未完待續~

2018-04-22 18:11 發佈

dodopai wrote:
98年老別克regal...(恕刪)


太強啦,這樣的維修我只有在 Discovery or DMAX 的汽車節目才看的到
您確定您不是汽修課的?
太厲害了!
dodopai wrote:
98年老別克rega...(恕刪)
真的太強了吧!先收下…
V6引擎吃油怪獸還能DIY真厲害!一般的直四能DIY還拍照PO網的也不多了
五分奉上!!
我是汽修科的都甘拜下風了...
我的車也幾乎都自己修,除非工具及場地不夠才會找保養廠。
但我認為最難的不在於DIY的部分,很多東西真的不難,只在於你肯不肯動手,真正難的地方在於找到正確的修護資訊,例如鎖緊扭力之類的。
dodopai wrote:
98年老別克rega...(恕刪)
有失過水,最好,汽缸蓋的平面送去塘缸店檢查一下,變形太多就換中古汽缸蓋
這應該可以榮登本版4月份最強帖了!

不管是氣缸蓋墊片燒毀或是水道生鏽,以前國產GM的作法是整理清洗完之後副水箱先用舊的,跑幾百公里後再回廠換新副水箱及新冷卻水。前skyhawk車主供參。
五分滿分奉上

現在越來越少DIY的好文章了
請問版主:
文中有提到爬坡時約到時速60km左右,車會一頓一頓,需放掉油門再補油才不會頓
據說..聽人家說是...點火系統有問題,自行先換了3顆高壓線圈,症狀沒改善
但這次大修完後,這症狀消失了,大概就是火星塞和高壓導線不良所導致

我是2.4的BUICK SKYLARK,在時速80~100公里的高速公路也會一頓一頓的,一樣需放掉油門再補油才不會頓。想請問您這一次是同時更換考爾、火星塞及高壓線嗎?都是買ACDelco的還是淘寶的?
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