其實在外觀上前車主維持得很好，甚至不久前才重新烤漆、貼隔熱紙、上鍍膜，所以外觀上無可挑剔。
這組雷射盾是從舊車上拆下來的，為此特地跑一趟新竹請聰哥更新以及在車屁股多加一對(超速是沒有感覺的)
LOGO下的鏡頭是導盲眼360度環景的一部分，會稍微照到車牌框上緣，但也更好拿捏車頭的距離，感謝名迪汽車突破種種困難將這套系統安裝成功。
這是車友們說很假掰的卡鉗蓋，金屬做的採用螺絲固定，所以不用擔心散熱以及融解的可能。
照後鏡下的鏡頭一樣是導盲眼環景系統的一部分，打左右方向燈可以切換呦。
後輪一樣是假掰的卡鉗蓋(前Cadillac 後STS)
前車主貢獻的V-Kool隔熱紙
車標
引擎標示
凱迪拉克特色之一的直式尾燈，採用很多顆的LED排列，萬一一顆不亮就得整組換了。
自美國進口的地毯LOGO繡的非常漂亮，隨車工具的袋子也相當有質感。
老車新開箱有一部份就是內裝的變更了，這次一樣委請牛將軍施工，採用灰黑色牛皮搭配人造麂皮以及包覆碳纖維的方式，將陳舊的內裝全部更新
這次不用電繡LOGO而是採用鋼印，模具已經開了想要做的人可以稍微便宜一點了。
側面扶手參考了較新款的Cadillac，將皮換成麂皮，底部用泡棉墊凸一些並加一道車縫線。
原車就有的金屬腳踏板
身為五米長的豪華房車，膝部空間不是問題。
行車紀錄器也從目擊者更新為MIO 688D前後雙鏡頭才安心(但測速照相機提醒就是不讓我關掉...)
據說車內空氣都是滿髒的，將飛利浦的空氣過濾器放在最後面，安安靜靜的默默工作。
前座包覆了碳纖維之後是不是看起來年輕多啦~
金屬飾板搭配碳纖維才對味啊，怎麼會搭木紋Orz
包方向盤一樣是牛將軍主要業務之一，形狀沒改就換材質而已。
這是控制車上眾多電裝品的觸摸開關，1號是測速雷達、2號是行車紀錄器、3號是空氣清淨機、4號是雷射盾、5號是前角雷達。
因為機絲頭太多，又有開關的需求所已找了這組質感還不錯的多孔插頭控制器。(再次感謝名迪汽車拉線拉到起肖)
排檔頭跟排檔座也一併碳纖維化，搭配電鍍件很適合。
原廠的觸控大螢幕，一些設定必須透過它，我從國外找到D檔看AUX in的解碼器，以及從台灣找到手機螢幕同屏器，所以手機上的畫面就能輸入在原廠螢幕上了，但R檔居然不能用、R檔居然不能用、R檔居然不能用所以倒車影像就要另外想辦法了。
陪著我很多年還能一直更新的征服者XR-3008，之前的吸盤爛了改用磁鐵座也滿可愛的。
駕駛座的電動窗開關，美國車的好處就是開關不會黏黏的，還是跟新的一樣。
整個駕駛座的感覺，還有個抬頭顯示器等會兒介紹。
這角度不錯看
後輪驅動大馬力車不該關掉的TC
整個後座一覽，還有舒適的抱枕內藏薄毯一件的掏寶貨
全車15支的BOSE喇叭，不用改，也沒得改~
給後座跟前座用的充電線，愛妻在後座給她條粉紅的，支援到QC3.0呦!
一樣是掏寶來的前雷達，特別的地方是LCD是白色的，而且室外機跟室內機採用無線連接，所以不用傷腦筋如何走線。礙於保險桿正前方有超粗的兩層日字型內鐵所以只能裝兩顆側雷達而已。(感謝建宏汽車的師父跟我一起拆保桿研究)
一樣是對岸的HDU抬頭顯示器叫做哈德，接上ODBII能顯示一些行車數據，時間跟時速採用GPS，內建行車紀錄器以及4G SIM卡插槽，本身能做熱點分享以及地圖導航，藍芽免持聽筒是基本的，聲控撥號也還算聰明不用捲舌也聽得懂，但目前內建高德地圖在台灣還無法導航，行車紀錄器也要每次手動開啟，但畢竟剛上市還是得給他們一些更新的機會。
這是導盲眼輸入抬頭顯示器的畫面，打方向燈或是倒車就會自動切換跳出。先說明...這個畫面輸入在原車螢幕的時候是沒有雜訊的，非常非常清楚，但改到抬頭顯示器就變成有雜訊了，所以這不是導盲眼的系統不好，導盲眼這套系統還有支援USB隨身碟的行車紀錄器功能，4顆鏡頭同時錄影，雖然角度偏低但總是多一分準備。
排檔座旁也有一顆薄型按鈕可以強制顯示並切換想要看的鏡頭。也有一支遙控器可以進入選單做畫面顯示秒數的設定
補上在原車螢幕全景的照片
最後附上一張儀表自檢的照片，謝謝大家。
補一些數據
Ward's年度10大引擎HFV6 3.6L SIDI
311HP/38.1kgm
Hydra-Matic 6L50-E之六速手自排變速箱
0-100KM/H--6.3秒 車身配重52：48
