延續這樣的氣勢，2006年裕隆通用汽車繼推出Cadillac旗艦車款DTS之後，又引進了今天與大家分享的 V-series家族成員STS-V，當年限量11部的配額，以448萬元的售價，提供喜愛享受速度快感的層峰人士。
STS的V-Line性能版，將車頭水箱護罩與前保險桿上的進氣網柵換成不鏽鋼絲網孔材質，以突顯與一般STS的區別，讓車頭視覺感更富跑車運動氣息。
Cadillac的豪華尊貴形象無庸置疑，然而有鑒於頂級性能車市場的蓬勃發展，遂決定投入這項性能軍備競賽。熟知美國賽車運動的人都知道，通用集團在這方面的成就斐然，其中最為重要的一個幕後推手就是神秘的動力性能研發中心（Powertrain Performance Build Center），例如擁有名車不計其數的美國脫口秀主持人傑‧雷諾（Jay Leno）的那輛1000匹馬力1966 Oldsmobile Toronado，就是該中心的作品之一。
針對STS-V的動力心臟，負責北極星V8機械增壓研發的計畫經理Greg Prior表示：「我們的目標在於全方位的性能表現，這表示須具備優異的運轉品質、順暢的節汽門反應以及極佳的高峰值馬力輸出。藉由全新設計的機械增壓組件以及北極星引擎的可變汽門正時兩者間完美的系統整合，最終呈現出超高性能及卓越的精緻度。
欣賞STS-V各個角度的美
車後的尾燈、後霧燈與第三煞車燈完全以LED組成，搭配附在後行李廂蓋上的後擾流翼，以及左右雙出排氣尾管，讓線條剛硬銳利的車尾充滿性能勁車的科技感與跑格。
純黑車色特有的魅力
為了任STS-V強勁的動力能有效率地傳遞到地面，前後輪分別採用了18吋和19吋的大型鋁圈，罕見地以6顆螺絲來固定，搭配前255／45R18、後275／40R19的防爆跑車胎；Brembo代工的4活塞煞車卡鉗，在銀色烤漆面上會有V的字樣。
門上的V SUPERCHARGED字樣，告訴你這款V-Line性能房車的動力是藉由機械增壓加持的。
為了驗證STS-V的真正實力，Cadillac特地將車輛送至第三公正單位—美國汽車工程師協會（SAE，Society of Automotive Engineers）進行馬力測試，最後成績非常地亮麗，STS-V達到最大馬力476hp/6400rpm，與60.6kgm/3900rpm最大扭力，為V-Series系列車款訴求的「Performance Luxury」做了最佳的詮釋。
在底盤設定及操控能力方面，STS-V遠赴當今難度最高的德國纽柏林賽道進行動力、底盤、煞車系統、懸吊系統整合性的調校，並在全長20.8公里的北賽道（Nordschleife）做出約8分30秒的成績，展現出和BMW M5、Porsche 911、CLK55 AMG並駕齊驅的超凡實力，正式登錄成為超跑名人堂的一員。
車輛資料】
‧車身尺碼(車長×車寬×車高 ): 5,019×1,844× 1,478mm
‧軸 距: 2,956mm
‧引擎型式: V8 DOHC 32汽門 機械增壓
‧排 氣 量: 4,371cc
‧最大馬力: 476匹／6,400轉(歐規值)
‧最大扭力: 60.7公斤米／3,900轉
‧驅動方式: FR前置引擎後輪驅動
‧排檔設計: 三模式 6速手自排
‧0～96公里/時加速: 4.8秒
‧極 速: 250公里／時(電子限速 )
車型: Cadillac STS-V
‧售價: 448萬
．乘客數: 5
．車長: 5019．車重: 1948．軸距: 2956
．變速箱: 三模式六速手自排
．原廠數據: 4.8 sec(0-96 km/h)
