niniline1999 wrote:
GM 旗下品牌系列眾多,凱迪拉克是最代表美國的車款.
拿Lexus跟凱迪拉克比根本是對汽車世界不懂,比快GM 肌肉車一堆,
要比技術,請問你,日本那麼多家車廠,有幾輛轎車,跑車有5000cc以上引擎的?...(恕刪)
本來沒特別想回, 但看到這一段覺得實在有趣, 還請讓小弟亂入一下XD
先說, 小弟日本車, 美國車, 歐洲車都有過, 沒有國籍情節純粹喜愛有意思的車子.
要比技術, 請問你, 日本那麼多家車廠,有幾輛轎車,跑車有5000cc以上引擎的?
1. Toyota/Lexus就有, 比方說1997發表的Toyota Century身上的1GZ-FE, 就是5,000CC. V12的引擎; V12有多精密多複雜? 相信明眼人都明白; 當然啦, ISF/RCF的2UR-GSE 5,000CC V8也是個代表作品, 更別提LFA上面那具4.8L V10(當然, 以樓主的角度而言不到5公升的應該都看不上眼), 而且紅線是9000RPM才開始(高轉速V10難道就沒有技術層次?), 至於Toyota Land Cruiser/ Sequoia/ Tundra/ Lexus LX570上的5.7升我們就不提了;
2. Nissan/Infiniti也有, Infiniti QX56/ M56/ Q70/ Nissan Titan/ Nissan Armada就有一具5.6升V8引擎(VK56), 另外Infiniti的FX50/QX70也有一具5.0升V8引擎; 此外, Nissan的Patrol/ Pathfinder/ NV2500/ NV3500 Heavy Duty/ NV Passenger/ 參賽用的GT-R GT1也都被置著VK56系列的5.6升V8...
台灣沒進口, 不代表這些車不存在; 別以為日本車廠做不出來大排氣量引擎, 那樣只顯得見識不足而已, 而且大排氣量車在國際間許多市場都不一定吃香, 何況台灣? 確實大排氣量車很迷人, V8甚至V10的魅力更是無可取代, 小弟至今也很著迷, 對曾經擁有過超過四公升以上的車子們念念不忘, 但能用小排氣量達成高效能, 進而達到節能, 降低炭排量, 何樂而不為? 而且小排氣量引擎換來相對更輕的車頭, 對操控也會有實質的挹注; 吾以為真正厲害的應該是能夠把量產引擎壓榨出超越水準的容積效率時還能維持耐用度與壽命, 當然老美用重量馬力比打造出來的Corvette C7也是非常迷人拉, 但當世界上許多市場都是以排氣量作為課稅/保險/額外負擔費用的基準時, 美國車廠當然要求新求變才能殺出一條路, 所以有了ATS或是最近很紅的Buick Regal/Opel Insignia之流的通用產品逐漸浮上檯面, 君不見福特連F150跟Mustang這種非常美國市場的產品都推出了小排氣量的Ecoboost了...
大排氣量引擎, 如果不夠精緻(比方說轉速不夠高...etc), 說老實話真的論不上有多麼深厚的技術層面...
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