GM至少在氫燃料電池、電動車方面是領先的吧！？ 在您手上的案子？？ 看來您是通用的研發人員囉！ 難道通用在破產重組後、及光榮IPO後，研發支出沒有大增嗎？？ 小弟有個疑問？ CADILLAC ATS CADILLAC XTS 難道您不看好嗎？？ 我相信他們至少都會有8AT的變速科技吧！
上面這位果然是巷子內的，而且你提的兩台車剛好就是我現在主要的項目，ATS畢竟是Cadillac第一台"真正"入門等級的車，尤其以Caddy最近的定位，ATS更是直指BMW 3，但為了配合中國民情而要進行修改這件事情，真是讓我見識到GM的傲慢，連中國這麼大的市場，GM都可以愛理不理，那又有甚麼辦法呢??至於XTS，真的是相當不錯，但如果真的拿去跟BMW還是MB甚至去跟Lexus比，只能說技術含量還是有差，在2012年上市的產品，車輛總重還在1.9噸，這件事情真的讓我有點難以接受啊!!
ATS的操控性絕對讚，依照現在工程給我的訊息，絕對可以跟BMW媲美，但他們也很誠實的跟我說，油耗就是比不上，他們最後跟我提的方案竟然是花錢買專利，我聽到這裡差點從椅子上摔下來，一家號稱最世界最大的車廠，提出來的唯一解決方案是跟競爭對手買專利?想到前幾年面臨破產危機的通用，研發成本太少導致現在嚴重落後，還好還有中國市場可以給們撐腰，不然啊...
gladiator wrote:
通用壓根就沒專注在傳統自排上，從頭到尾都專注在類手排自排變速箱，你根本搞錯方向了...
如果我搞錯方向，那我很肯定整個公司也就一起錯了。GM的變速箱都是找供應商買的，完全就是在成本上求妥協，最近剛上的Aveo用的手自排，公司也是一整個用得很氣，但沒辦法，你能用的東西就是這麼多。然後雙離合器變速箱又有扭力限制，傳統自排又只能找幾間變速箱供應商買，但又沒辦法有BMW還是MB的溢價空間去吸收多出來的成本，只能說苦啊!!
g903171 wrote:
真不知道您生意做如此之大,全世界車廠所有案子都要經過您手上....
工研院機械所在盤點車輛專利時,發現底盤,動力,安全等專利通用佔近50%!
這當然也不是妳手上的案子.
通用跳過hybrid直攻PHEV當然也不是妳手上的案子.
GM和BMW BENZ合作開發新油電車及電動車變速箱當然也不是妳手上的案子.
依我看,某油電車(T***)去加州抗議Chevy Volt油耗檢驗方式是妳手上的案子.
繼續賣鎳氫電池hybrid是妳手上的案子.
宣傳鎳氫電池比鋰鐵好是妳手上的案子.
都是什麼時代還有這種井底.....
在台灣的論壇就是有這種困擾，講一點真正產業面的事情，就是要被吐一番。
當初SRX PHEV也是我手上的案子，也就是SRX PHEV讓我真正見識到了GM的科技層面。GM為了讓SRX也能有個象徵性的hybrid，硬是上了PHEV的計畫，但整套系統根本不成熟，上PHEV以後所增加的重量剛好抵銷掉省的油，所以GM還天真的問我們是不是可以用小一點的鋁圈、把恆溫空調、衛星導航這些會增加重量的配備取消，只為了讓PHEV輕一點，油耗好看一點，這種提案當然被市場部打槍，只好給了一個毫無貢獻的銷量預測，於是GM就只能取消這種勞民傷財的計畫。
至於Volt，我們公司樓下就有3台，公司還為了這3台，搭了個太陽能車棚，而且最讓我奇怪的是，我們部門明明都在作未來5-10年的計畫，但就沒有一台車型會用上跟Volt一樣的系統，代表甚麼....
唯一有在作的事情就是弄了套BAS+，但我看到成本差點沒昏倒，跟豐田的系統成本差不了多少錢，但省的油可是天差地差，今年賣賣還可以，等豐田系統又再度升級的時候，我就不知道到底要怎麼賣了。
待過日系最大跟美系最大的車廠後，覺得風格真的差異太大，能用錢買的絕不自己搞，現在通用的turbo之所以這麼強，一大半是SAAB來的，前驅底盤會這麼好，靠的是Opel，所以前陣子聽說opel要被賣，我跟同事的第一個想法是，那Buick怎麼辦???我覺得現在通用自己唯一能上的了檯面的東西就是後驅底盤的調教，開過SLS以後，很難想像一台這麼大台的車能這麼穩定卻兼具靈活，這一點真的很厲害。
通用現在大概是全世界唯一擁有多品牌而且是跨很多國的多品牌，不可否認有些東西可以互補，但有些東西卻又互相排斥，像現在Chevy的小車幾乎都是韓國弄的，但Opel也有Corsa這個等級，這兩者不能整併，或多或少就會造成資源的浪費，但這種問題在VW、Toyota上面就都不會出現，Polo就是Polo，Yaris就是Yaris。
有一點大家也可以期待看看，就是Cadillac即將要上的HMI，一台全新的人機介面，首次發表不是在車展上，而是在消費電子展。搞得我現在很擔心這套東西會不會當機啊!!
