ThomasLin wrote:
通用還在為8AT所節省的5%油耗沾沾自喜，我東看西看真看不出來通用到底要拿甚麼東西去鞏固他的第一寶座??
...(恕刪)
通用雖然沒辦法像30年前執世界汽車業之牛耳
技術的落後未必是全面性
整合其全球各地的資源後
在電動車的量產跟電磁式懸吊等方面是居於領先地位
之前GM等美國大廠的敗筆是在於過度傲慢
太過崇尚大車
以致無視於市場輕量省油的趨勢
這些年來吃足苦頭未必是壞事
ThomasLin wrote:
至於研發，在我手上的案子，我真的是看不大到通用在2015年能拿出甚麼像樣的東西出來，這點也實在讓我有點難以置信，到2015，Lexus可能都已經全車hybrid，BENZ已經9AT了，通用還在為8AT所節省的5%油耗沾沾自喜，我東看西看真看不出來通用到底要拿甚麼東西去鞏固他的第一寶座??
通用壓根就沒專注在傳統自排上，從頭到尾都專注在類手排自排變速箱，你根本搞錯方向了...
日本人壓的寶CVT才是有問題，效率上跟時下歐洲廠的DCT根本沒得比，以後通用也會朝這方向去走，日廠到現在還把這當作性能車專用，光從Mondeo把Aisin 6AT換成自家DCT Powershift，平均油耗就提昇了兩公里，就知道兩者效率差多少。
再者,GM 要定義清楚為為世界車輛數最大的車廠(注意只是車輛數),樓上的有提及了幾個要點,如麵包車充數,如股權不足以信服等,而不是世界第一大廠,世界第一代表了各方面的領先,不管是全球化發展,產品領先,或者獲利盈收等,這些GM都還差的很遠,勉強講起來,GM就靠著中國的突起(但哪個進口車沒在中國突起),加上在上海的X亞研發中心,讓產品更加在地(中國)化,其他如產品力,獲利等(相對破產期當然獲利曲線漂亮),都普普通通而已
最後,如果光靠什麼八速變速箱,或是加氫,這兩招要榮登王座,這在競爭激烈的車廠光明頂大戰中,光兩招黑虎偷心就想要打敗六大門派,還是早點回家休息吧,GM6的變速箱,頓點又大,品質又平常,不知換成八檔後,增加4.7%油耗會贏在哪? 加氫? 還是小心比亞迪吧,它們馬上就研發出跟你屬性相同但更利害的改良(仿造)品
,by the way,裕通..(什麼裕通什麼裕通?)
ThomasLin wrote:
至於研發，在我手上的案子，我真的是看不大到通用在2015年能拿出甚麼像樣的東西出來，這點也實在讓我有點難以置信，到2015，Lexus可能都已經全車hybrid，BENZ已經9AT了，通用還在為8AT所節省的5%油耗沾沾自喜，我東看西看真看不出來通用到底要拿甚麼東西去鞏固他的第一寶座??...(恕刪)
真不知道您生意做如此之大,全世界車廠所有案子都要經過您手上....
工研院機械所在盤點車輛專利時,發現底盤,動力,安全等專利通用佔近50%!
這當然也不是妳手上的案子.
通用跳過hybrid直攻PHEV當然也不是妳手上的案子.
GM和BMW BENZ合作開發新油電車及電動車變速箱當然也不是妳手上的案子.
依我看,某油電車(T***)去加州抗議Chevy Volt油耗檢驗方式是妳手上的案子.
繼續賣鎳氫電池hybrid是妳手上的案子.
宣傳鎳氫電池比鋰鐵好是妳手上的案子.
都是什麼時代還有這種井底.....
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