金屬軸套
市售的輪圈大都是通用型的，所以輪圈的中心其實都會需要軸套，來將輪圈的重量可以分散在HUB上，如果沒有軸套的話，輪圈所有的重量會僅靠螺絲來支撐，有時一些行駛的抖動就是這樣來的，一般附贈在輪圈裡的都是塑膠軸套，但有時會有磨損變形的困擾，所以這次就改用金屬軸套，加速時的抖動就消失了。(當然也有可能是新鋁圈的真圓度比較高)
外觀
外觀
外觀
因為會遮住美美的剎車系統，所以舊的圈就被我請下車了，改換上Enkei今年新推出的SMS01，採用了成本較低的『M.A.T』鍛造技術，結合鍛造與鑄造的技術，能夠兼顧強度跟輕量化，而在實際比較上，新的SMS01的確比較輕。
(胎沒換，依然是225-45-17 前：YOKOHAMA AD07 後：Dunlop LM703 )
後輪的轉接座
一開始因為來令片與卡鉗的間隙會造成過坑洞時造成金屬敲擊聲，經過無與輪比師傅試車之後，將3M的滅音漆塗抹在來令片上，異音問題就解決了，據說為了保留熱脹冷縮的空間，所以此問題較容易出現在多活塞卡鉗上。
目前這套剎車系統已經行駛的2000公里左右，盤面已經磨的光亮了，剎車的噪音目前還未發生，制動的力道相當線性，如果用力踩下踏板就可以感覺到AD07緊緊咬住地面，有定在地上的感覺，藍色的來令片粉塵其實相當少，洗完車開個3-4天才能感覺到有一點點灰灰的而已。
簡單來說目前這套剎車系統已經能夠滿足1300公斤馬力125匹的小黑了，即使之後面對動力提升也還是綽綽有餘喔。
