我本來也考慮過小鴨尾，而且也已經買了一支放在腳邊了，但比對之後覺得實在氣勢有點不太夠啊
所以還是找了一支老派的鋁合金尾翼，說好看與不好看都有人在啦，開心就好～
反正拔起來行李箱上會多兩個洞，一想到這個大概只有鎖更大支的上去才會有換掉的時候吧
我也很喜歡野馬
其實在一月份這組避震器就已經陪我跑過不下6趟的中山高了，從台北到高雄在加上全車滿載，行李箱也是滿滿的，在支撐力上這組避震器有一定的水準，即使滿載依然保有避震器該有的功能，也因為無語輪比貼心的加上了一顆小饅頭所以避震器觸底的情形就不會出現。
在山路的表現也相當良好，尤其過年時跑了一趟北宜公路，在彎道中以往軟腳晃來晃去的情形已經不可能再出現了，在彎道中沈重的車頭依然保有良好的指向性，即使後輪稍微抓不住路面，行車的動線依然還是很穩定，不管是在較高速的彎角或是小角度的急彎，我覺得都能維持住車身的動態。
相比之下輪胎的抓地力就顯得遜色了一些，已經用了快一年的dunlop dz101胎面也磨耗的差不多了，所以有時彎中速度太快會有打滑的現象
，使得要提高車速會有些困難，看樣子又是該換組好胎的時候了。
在這幾個月操駕下來，左後輪的避震器在短時間內有發生過2次的漏油，但無與輪比的技師很快的處理好了這個問題（所謂的處理不是將漏出來的油洗掉而已，而是拆解重新灌油並更換油封），處理過後已經沒有在發生過了，
因為還在保固期內所以完全免費。
接下來就是制動力的升級了，雖然還有大約10天才全部完工，但我會跟著進度慢慢更新的(圖放上來以後順序有點亂，我會"跳著說")
這是前輪的卡鉗轉接座，可以看到沿用原本的金屬剎車油管
六活塞卡鉗及浮動式大碟，這組卡鉗跟碟盤也都是新產品喔，據說新的漆料可以抗煞車油及清潔劑。
這是後輪用的內股外碟，因為後輪的轉接座還沒好，所以還躺在地上，
依然保有鋼鎖手剎車，但致動則由小四活塞卡鉗提供。
裝上現在的輪圈
剛剛好閃過
雙片浮動碟盤的近照
卡鉗上的LOGO是凱迪拉克V系列的LOGO，是凱迪拉克跑車版的系列，與BMW的M是一樣的意思，
採用槍管黑的卡鉗做雷射雕刻，刻出來的LOGO表面有點粗粗的，乍看之下比較像烤漆而不是雕刻。
六活塞卡鉗
四活塞卡鉗
內文搜尋
從 APP 打開
X