作為Lamborghini當家的二把手，Huracan乘載著V10自然氣進引擎的榮光，是許多人的夢想車款之一，當然小編也不例外。一直以來Huracan在動力上都只有兩種編成，一者為道路版的EVO，再來就是直接下賽道等級的STO，如今我們終於等來了小牛的第三種動力，也就是本次的主角Huracan Tecnica。雖然這樣解釋有點XX比雞腿，但概念是相同的，如果說STO是C63，那麼Huracan Tecnica就像是C43的存在，既可以享受在賽道上的競速，也可以帥氣的享受生活，結合競技與生活，就是Huracan Tecnica所代表的意義。
在原廠的新聞稿裡指出，Huracan Tecnica是下一世代的後驅V10超跑，而Tecnica在義大利文當中就是Technic技術的意思，本車也正是Lamborghini技術實力的展現。外觀上有別於EVO版本的樣貌，原廠為其設計了全新的空力套件，用以加強高速的穩定性。首先，改動最顯眼之處，在於前保桿的造型，如同Sian一樣，師法至本家經典概念車Terzo Millennio的黑色Ypsilon設計，黑色且搶眼的Y字造型，讓人一眼就能分辨EVO、STO、Tecnica的不同。同時，Y字型的設計更可以將空氣更為順暢的導引通過車輪，有助於車頭的下壓力，同時增強煞車系統的散熱效率，搭配全碳纖維製成的前行李廂蓋，帥氣那是必須的。
除了車頭之外，Huracan Tecnica的車頂設計也完全不同，有別於EVO的Coupe身形，Huracan Tecnica車頂中央位置打造了一個全新的垂直後擋風玻璃，提升本就狹隘的車後視野，同時全新設計的碳纖維引擎蓋，則是讓那具V10引擎更顯得熠熠生輝，雖然整體看來沒有STO那樣這麼像閃電霹靂車，但確實可以看出Huracan Tecnica的與眾不同，以及相當張狂的扮相。不僅是車頭，Huracan Tecnica的車尾也同樣做了空氣力學的加強，後分流器的造型與EVO明顯不同，搭配獨立的尾翼，可以有效地提升尾部氣流的流通性。另外，本車也將本來的雙出圓形尾管，改為六角矩形的設計，讓整個車尾的視覺也如同正面一樣囂張跋扈。根據Lamborghini提供的資料顯示，Huracan Tecnica比起EVO的下壓力提高35%、空氣阻力降低了20%，對於提升彎速、制動效果、高速穩定性都有實質的幫助。
動力系統方面，小牛當然還是要搭載5.2升V10引擎才對味，Huracan Tecnica的引擎本體源自於EVO車系，不過在輸出上有所調整，可以壓榨出630匹的最大馬力（640CV），同時可以在6500轉爆發出57.6公斤米的峰值扭力，較EVO版本成長了29匹馬力。除了動力的增加，本車同樣瘦身有成，車重僅有1379公斤，換算下來的馬力重量比僅為誇張的2.18kg/hp，0~100km/h加速僅消3.2秒，更可以在9.1秒從靜止加速到時速200公里。
不僅僅是硬體科技的提升，本車在軟體科技上也不會愧對自己的名號。Lambor招牌的LDVI動態控制系統也經過重新的調校，能夠更即時的反應與預判車輛動態，預先調整車輛的各種參數設定，確保駕駛的安全與樂趣可以兼顧。另外由於Huracan Tecnica為後驅車型。因此也首次將後輪轉向系統導入其中，搭配升級的P-TCS性能牽引力控制系統（不同駕馭模式下P-TCS的設定也有所不同），讓駕駛者與車輛可以人牛一體。此外，為了確保強悍的動力可以完全釋放，Huracan Tecnica也搭載了碳陶瓷煞車系統，通過專門設計的冷卻導流氣孔，與全新的煞車油管，煞車在制動時的溫度得以降低，同時也可以減少來令片的損耗速度。
最後看到車內，Huracan Tecnica不同於其他兩款小牛，擁有最新設計的HMI介面，原廠特意將數位儀表的顏色縮減，讓駕駛者可以更專注在駕駛這件事情上頭。當然無論什麼車型，怎樣的等級，Lambor的車款內裝肯定都是布滿著碳纖維與麂皮，本車肯定也不例外，同時也在座椅上頭繡上了Tecnica的字樣突顯身份。以下奉上大量美圖讓大家好蒿爽爽
