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【採訪】戰鬥指數爆錶!小牛最強版本Lamborghini Huracán STO抵台亮相!

【採訪】戰鬥指數爆錶!小牛最強版本Lamborghini Huracán STO抵台亮相!
Lamborghini繼Huracán Evo與Huracán Performante之後,於去年底再推出一輛性能凌駕於前兩者的終極版性能車款Huracán STO!經過不到兩個月時間,國內總代理嘉鎷興業隨即將巡迴展示車運抵國門,並於今日舉辦媒體拍照活動,透過細節解說與實車展示,讓大家得以進一步認識這輛超狂小牛!在介紹本尊之前,先來跟各位介紹Huracán STO的源起與Lamborghini究竟為其進行哪些升級項目。

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Lamborghini Huracán STO,其中的STO意即Super Trofeo Omologata,如名所示,代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自LamborghiniSquadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán SuperTrofeo EVO,以及Huracán GT3 EVO賽車,本為賽道極端操駕而調校,並為行駛於公路而生。

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堪稱是可以合法上路行駛的道路版賽車Huracán STO,其空力套件所能提供的下壓力可是與GT3、EVO等正規版賽車平起平坐!

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Lamborghini在Huracán STO的空氣力學表現下足功夫,必須在提供強大下壓力時,同步降低阻力,為此Lamborghini R&D研發部門特別打造全新Cofango碳纖維一體式車頭,靈感源於品牌傳奇車款Miura和Sesto Elemento,將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板( Parafango ) 合為一體式部件,不僅大幅減輕車身重量,還能提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新車頭設計包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等,將進氣效率最大化,並全面優化空氣力學效率,產生更好的下壓力,同時有助散熱,提升引擎效能表現。

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車尾設計同樣宣示著強大空氣動力系統,取自Super Trofeo EVO的新型後葉子板,在減少迎風面積並降低風阻時,可同步提升尾部下壓力以增進車輛整體空力效益;位於葉子板上的NACA進氣口,以更短的進氣通道為引擎室導入氣流,可減少30%的靜壓力損失。重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口,提升引擎冷卻效力,車頂進氣口造型往車尾延伸,形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計,有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性,進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼,可依據不同駕駛條件進行三段調整,以達到最合適的空力平衡狀態。

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基本上車身所有鈑件均經過重新設計,Huracán STO不只是將空氣力學發揮得淋漓盡致,輕量化工程也是不容小覷,全車超過75%鈑件都是使用碳纖維材質打造。

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Huracán STO可以在時速280km/h時提供420公斤最大下壓力,對比Huracan Performante可是足足增加53%,整體空氣力學效率並提升37%。

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大概除了車頂與車門以外,其餘車身鈑件均是採用碳纖維材質打造而成。

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Lamborghini’s R&D研發部門發揮其輕量材質研發優勢,借助航太工業的碳纖維「三明治」構造技術應用於後葉子板設計,使車輛在保持相同結構剛性的同時,減少25%的碳纖維材料使用。並且為成就極致輕量化,此車採用更輕量的前擋玻璃材質,配備強度重量比更高的鎂合金輪圈,使Huracán STO相較於Huracán Performante減輕車重多達43公斤,達到1,339公斤的羽量車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza專屬特製胎。

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Huracán STO共提供STO、TROFEO與PIOGGIA三種駕駛模式選擇,STO屬於適合在一般道路行駛的日常模式,TROFEO則是可用於賽道的進階性能模式,最後PIOGGIA為適用於雨天溼滑路面的濕地模式,會特別透過電控系統掌握車身動態與強化抓地力。

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Huracán STO當然也是搭載碳纖維陶瓷煞車系統,其Brembo CCM-R煞車系統具備絕佳耐久性,導熱性相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍,抗壓性增加60%。經由位於Cofango 碳纖維一體式車頭下方的進氣通道,能有效增強前煞車冷卻效能,使車輛整體煞車性能更加強勁有力。

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全新BTM(Brake Temperature Monitoring)煞車溫度監測系統,可讓駕駛者隨時隨地掌握煞車系統工作溫度狀態及耗損管理,讓駕駛者無論是在直線加速亦或是挑戰單圈計時成績皆能最佳狀態完成。

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此為Huracán STO的各項基本性能數據,最大動力來到640hp/57.6kgm,加上1339公斤輕量化車身使其馬力重量比僅2.09kg/hp,0~100km/h跟0~200km/h分別只要3秒跟9秒,極速更可達310km/h以上,性能表現極為強悍!另外同樣受輕量化車身與進階碳纖維陶瓷煞車系統共同加持,從時速100km/h與200km/h煞停更僅需30公尺及110公尺。

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原廠於Daytona賽道測時成績為1分48秒86,比Huracan Performante快了近3秒,而且只比配置光頭胎的GT3 EVO廠車慢2秒46,性能強大程度可見一斑。

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介紹完眾多強化重點,現場展示車黑布揭開時也是令人目不轉睛,這輛巡迴展示車施以鮮明奪目的Blu Laufey藍和Arancio California橘個性化配色塗裝,動感以外更極為搶眼!車主當然也可透過全方位Ad Personam頂級客製化服務,以不限訂製範圍方式來客製化每吋細節,塑造出一輛獨一無二的Huracán STO。

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這部巡迴展示車配色真的超級吸睛,尤其是張力十足的全車空力套件造型與對比配色,行駛於路上肯定是萬眾矚目。

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圈胎組合為20吋尺碼搭配Bridgestone Potenza Sport街胎或Potenza Race賽道胎,前、後煞車碟盤尺寸分別是390x34mm、360x28mm,搭配鋁合金製的前6活塞、後4活塞卡鉗。

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有別於標準版小牛,Huracán STO將前蓋改為整塊向前掀起方式,視覺感受相當熱血!

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Huracán STO使用品牌經典的後輪驅動設定,搭載5.2升V10自然進氣引擎,於8000rpm時可輸出最大馬力640hp,並於6500rpm時達到57.6kgm扭力峰值;百公里加速不過3秒!極速則可達到310km/h。透過更寬輪距、賽道化懸吊系統與重新調校防傾桿,加上LMR 2.0主動式電磁懸吊系統,讓Huracán STO在體現賽道激情的同時,還可兼顧舒適的道路駕駛體驗。

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Huracán STO內裝設計與高調車身外觀更顯相得益彰,車內配備防滾架、四點式安全帶與可收納賽車安全帽的前置物空間;碳纖維材質可見於車內多處,包含碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏墊的碳纖維腳踏墊以及帶有車門開關的全碳纖維車門內飾板等。還有採用鈦合金材質打造而成,Lamborghini與技術合作伙伴Akrapovič共同研發的防滾架,相較傳統不銹鋼材質重量減輕達40%。

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駕駛艙另一特點為Huracán家族車系創新的8.4英寸HMI觸控式螢幕,多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕,便可透過此高度整合的界面即時掌控駕駛模式、LDVI 車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度等車輛動態。同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統,可針對遙測資料進行即時記錄,並可透過車主專屬Lamborghini UNICA手機應用程式進行數據分析。

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因為尚處於巡迴展示階段,國內總代理尚未公佈Huracan STO的基本定價,目前預計最快飾今年底可開始進行交車!

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2021-01-04 22:52 發佈
這台帥啊!顏色跟塗裝都很好看~
好帥啊~好帥啊~
-馬克- wrote:
Lamborghini(恕刪)


妖獸帥。
果然是最帥的車系
-馬克- wrote:
Lamborghini(恕刪)


令人沒朋友的車....
好.....好帥....太帥了.........
此車只應夢中有
我要去做夢了..........................
跟Miura一樣的前掀前蓋不知道在帥幾點的
-馬克- wrote:
Lamborghini(恕刪)


奇怪?怎麼沒看到趙一葵現身的照片??
人生買車能有幾次?,祝你有能力(不考慮二手價)與勇氣可以拒買TOYOTA!向更好的自己加油!
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評分
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