將時間稍稍拉回一年多前，那時小編第一次在大鵬灣體驗了Gallardo後繼車款Huracan所帶給我們的激情駕馭樂趣，那難以輕易探究極限的動態設定至今依舊印象深刻，歷經十年演化，這頭小牛狂傲卻又易控的性格，在這塊歐系超跑領域當中已然給予其它競爭對手無形的壓力，但是如果能將重新回到那個時空，讓LP610-4與本次主角LP580-2一同下場奔馳，我想我一定會毫不猶豫地選擇後者，畢竟純後驅設定的緊繃感受以及更豐富的駕馭樂趣，使人不由自主地愛上那種不斷向自我挑戰的硬漢本色，對於熱血車迷來說，所追求的不就是這個嗎？
身為義大利超跑品牌旗下的代表車系，Gallardo首次於2003年推出後，不僅成功將產品線往下延伸，對於整體銷售量的提振也有十足的助益，其十年的生命週期共為Lamborghini帶來了1.4萬輛的銷售成績，堪稱是品牌史上最暢銷的車款，接替Gallardo車系而來的Huracan，在入門超跑市場競爭如此激烈的當下，自然也必須要推出更多元的選擇來吸引層峰玩家的目光，因此在去年法蘭克福車展開始，原廠陸續發表了上空版本的Huracan LP610-4 Spyder以及競技取向的LP580-2後驅款，以此滿足車迷們不同的使用需求。
延續Lamborghini品牌一貫的策略，四輪驅動系統固然能將車輛極限徹底發揮，但對於重度玩家而言，遊走在失控邊緣的心理壓力才是他們所追求的，因此從前代Gallardo車系開始便有後輪驅動版本的開發，演化至Huracan世代之後自然不會捨棄這項傳統，為了讓國內媒體能夠在安全的環境下體驗LP580-2的操控表現，位於國境之南的大鵬灣賽道絕對是最適合的場合。
採中置引擎、後驅設定的Huracan LP580-2，相較於LP610-4先天上便給人更競技化的感受，想要駕馭它自然得擁有一定的經驗以及技巧，因此這趟體驗行程不僅來到大鵬灣賽道進行，原廠還請來了三位專業教練讓我們能夠更快速地掌握Huracan LP580-2的循跡特性。
遵循蠻牛品牌一貫的設計美學，演化至Huracan世代之後，外觀造型同樣有著相當銳利的視覺感受，而採後驅設定的Huracan LP580-2，於外在呈現上與四驅兄弟也沒有明顯的區別。
透過全LED頭燈組內導引光條，不論是做為日行燈還是轉向指示燈，都能夠給予對向來車更清楚的辨識效果，也擁有極為明確的家族化感受。
同樣以銳利手法設計勾勒而來的車側後視鏡，狹長寬扁造型所考量的除了是整體的設計風格之外，也有著降低風阻的效果。
隱藏式車門把手的設計給讓車側更有一體性，雖然沒有Aventador車系的鍘刀式車門那般霸氣，不過還是能夠羨煞眾人。
寬扁低趴的造型賦予Huracan車系更具動感競技的運動氣息，而為了讓Huracan擁有強悍無匹的操控身手，全車採用了鋁合金/碳纖維複合材質，加上改採後驅之後能將車量控制在1400公斤以下，造就出僅2.39kg/hp的重量/馬力比，狂傲的加速性能結合後輪驅動設定，Huracan LP580-2在駕馭樂趣表現上自然更勝一籌。
LED尾燈的導引光條同樣依循銳利風格，雙邊四出排氣尾管的呈現方式以Huracan的極致性能實力來說也算是恰如其分。
僅1165mm的車高設定在坐進Huracan車內之後，多少會覺得有些壓迫感，但在超級跑車的領域中，為了讓車身重心轉移更為輕微都會採取如此的設定，日常行駛也要特別注意高低落差的路面...
針對輸出略有調降的Huracan LP580-2，原廠設定前輪規格為245/35 R19，後輪則來到305/35 R19，懸吊結構仍維持與LP610-4相同的前後雙A臂。
Huracan LP580-2體內的動力心臟仍是一具排氣量5.2升的V10然進氣引擎，不過考量到後輪驅動特性而將輸出稍稍降低，最大馬力出現在8000轉時的580匹、扭力峰值則為55.06公斤米（6500轉），比起Gallardo世代的後驅版本，性能輸出仍有所強化。
由於少了四驅結構的重量，LP580-2得以將車重控制在1389公斤，因此儘管最大馬力較LP610-4少了30匹，但0-100km/h加速也只慢了0.2秒而已（3.4秒），從靜止加速到時速200公里不過10秒出頭（LP610-4為9.9秒），極速亦有320km/h的水準，性能表現依舊不容小覷。
在座艙鋪陳方面，後驅版小牛依舊維持現行Huracan車系的設計風格，以直線為基調的呈現手法搭配上充滿科技氛圍的儀表旋鈕，不只展現出了新世代車型的摩登感受，更以直來直往的剛烈性格，呼應品牌一貫強調的運動形象。
兩張桶型座椅在包覆性方面自然不需多慮，可將駕駛人完整固定的設計，在激烈操控的環境下能提供極佳的信心，加上全新的Ad Personam客製化服務，車主們可以自行決定想要擁有的內裝風格。
造型彷彿是戰鬥機推進器的排檔桿，給人十足的競技印象，同時內裝當中也利用金屬以及鋼琴鏡面烤漆的方式，讓車室保有一定的優異質感。
和老大哥Aventador相似的引擎啟閉按鍵，設計靈感同樣源自戰鬥機座艙，翻開紅色飾蓋之後就能喚醒後方的V10心臟。
全數位彩色液晶顯示幕的呈現方式也如出一轍，可依照駕駛人的需求調整出不同的閱讀介面，加上達到12.3吋的顯示幕面積，各項行車資訊的傳遞或是科技感的營造上都非常出色。
中控台上方的這組小型數位資訊幕，分別顯示了油壓、油溫以及電池電量，可讓駕駛人更容易掌握車況。
於MMI操控面板上方的這排按鍵，呈現方式亦如戰鬥機般充滿陽剛氣息。
在集團資源整合的策略下，排檔鞍座上的MMI多媒體車載資訊系統相信很多人都不陌生，透過諸如導航、多媒體應用、藍牙免持等功能，賦予Huracan更高的日常實用性。
方向盤下方的Anima行車模式切換按鍵，讓駕駛能夠在Strada街道、Sport運動和Corsa賽道模式中任意切換，不同模式間取決於電子輔助系統的限制差異，如果你對自身的駕駛技巧有高度信心，那肯定會對Sport和Corsa模式更感興趣一些。
為了讓Huracan在傳動效率上更為出色，新世代車型換上了這具LDF七速雙離合器自手排變速系統，不僅動力銜接更為順暢，還能夠在加速性能上有所提升，大面積的換檔撥片於操作上也相當順手。
超跑之所以能夠吸引熱血車迷的目光，不光是震耳欲聾的引擎咆哮聲浪或是心醉神迷的加速魄力，精湛的彎中動態反應或許才是超級跑車令人為之瘋狂的魅力所在，而四輪驅動與後驅結構雖然都有各自的擁護族群，不過當動力全數灌輸在後輪上、車尾不安定擺動的特殊駕駛風格，對於重口味玩家來說更是一種自我挑戰的樂趣，若想要感受這其中的差異，封閉賽道始終是最合適的場合，所以我們又一次來到了大鵬灣賽車場。
為了讓體驗活動能夠順利進行，我們除了分批上場之外，前方還會有專業教練帶領，你可以隨意選擇想要的行車模式，但只有ESC循跡穩定系統不得關閉這項鐵則，主要也是為了駕駛本身的安全考量，同樣地，在一般日常生活當中，周圍環境不若封閉賽道那麼單純，因此衷心建議車主不要任意關閉循跡系統，保護自己也尊重其它用路人。
即使近來渦輪風潮當道，但對這級超跑買家來說，傳統大排氣量引擎渾厚、充滿韌性的加速反應，總是能夠引領出駕駛人對於速度的渴望，透過V型10缸自然進氣汽油引擎不低的基礎排氣量、結合IDS缸內直噴以及MPI多點噴射系統，LP580-2能夠發揮出580匹馬力，0-100km/h起步加速雖然較LP610-4略慢、但也只需3.4秒的時間就能夠衝刺破百，這其中的細微差異若非專業車手可能很難察覺，不過在油門全開的過程中，LP580-2並沒有想像中車尾的躁動反應，在電子輔助系統的幫助下，引擎動力仍可以完整傳輸至地面，當然，這都是因為Anima動態行車模式尚未切換到Sport模式的緣故...
由於每個人都有3-4圈的體驗機會，因此頭一圈小編選擇用Strada街道模式下場，在Strada模式下，即使是後驅設定，你還是能夠用比較急躁的方式來操控，延遲煞車時機、彎中大腳回補油門等，都不至於大幅影響Huracan LP580-2的循跡路線，藉由新世代的輔助裝置，LP580-2的親和度還是比預期中高，駕駛人也不需要太過克制，系統的介入時機或是性能的輸出降低都相對自然，不會有硬生生被擋下來的感覺，然而，這似乎又少了點後驅版本的競技意涵了，如果你也想要體驗瀕臨極限的駕馭樂趣，那就不客氣切換到Sport模式吧。
當你設定在Sport或Corsa模式下，由於循跡系統的切入時間會大幅延遲，因此只要一個稍不留神你就能知道什麼是失控了，如果你是一定經驗的老手、有信心與能耐可以做出完美的反打應對動作，當然這就不影響，倘若不是，那麼建議你在油門的踩放與煞車時機的拿捏上要更細膩一些，太晚煞車或是制動力道太強都會造成車身循跡動態的破壞，車尾會在一瞬間往外撇去，同樣的，還沒劃過彎頂點時，油門也千萬不要給得太多，否則下一秒等著你的就是蠢蠢欲動的外滑擺動，過之與不及間的抉擇拿捏，就影響你的出彎速度與路徑，當然，所謂的後驅車駕駛樂趣便由此而來。
和先前體驗的LP610-4四驅車型相比，撇開加速上的細微差異，LP580-2在車身動態反應上確實是要更靈活一些，在LP610-4上可以用肆意妄為來形容，只要掌握基本的駕馭原則，就算心臟不大顆你也能夠很安心地享受加速樂趣，但是LP580-2就沒有這麼和善了，煞車點或油門控制都需要更為細膩謹慎，想要在失控狀態下順利挽救、駕駛者也得有一定的對應技巧，或許比起LP610-4來說，後驅小牛要難駕馭得多，但截然不同的操控樂趣也值得玩味。
對於熱血玩家來說，快且穩定的特性或許無法滿足所有人，先天設定上Huracan LP610-4能夠讓你輕鬆體驗車輛的速度極限，但LP580-2就沒有相同的個性，你必須要很瞭解後驅結構在物理反應上的極限，過與不及都不能發揮出它應有的水準，也許不像LP610-4那麼親切、但卻能誘使你不斷挑戰自己的極限，駕馭樂趣的營造也不外如是，至於如何抉擇就留待多金玩家自行決定吧。
Lamborghini Huracn LP580-2規格諸元表
車型版本：Huracan LP580-2
引擎型式：V型10缸自然進氣汽油
排氣量：5204c.c.
最大馬力：580匹/8000rpm
最大扭力：55.06公斤米/6500rpm
驅動方式：中置後驅
變速箱型式：七速雙離合自手排
0-100km/h加速：3.4秒
極速：320km/h
煞車結構：四輪碟煞
懸吊結構：前後雙A臂
輪胎規格：前245/35 R19、後305/35 R19
車身尺寸：4459mmx1924mmx1165mm
軸距：2620mm
車重：1389kg
平均油耗：8.4km/L（原廠數據）
