Lamborghini Huracán Tecnica 西班牙試駕｜更全面的純粹超跑精神，十缸激情難以忘懷！ (第4頁)

艾薩克 · 2022-07-11T09:54:28+08:00

電動車盛行的年代，我必須承認要是沒有入手一輛號稱零排放的無內燃機新車似乎有失專業車媒的身份，但每回試駕電動車的時候，往往落入探究充滿電可以行駛多遠、自駕輔助有沒有到位，甚至這輛車有沒有前行李廂這些形式化的輪迴，所謂車輛的靈魂變成冷冰冰的規格諸元，即使電動車直線加速真的很快，但到最後終究是一輛高科技的代步工具，十年、二十年過去所能保留的經典元素還剩下多少？就是個耐人尋味的問題。確實在全球對於車輛碳排放量以及油耗表現愈來愈嚴格的要求下，最近歐盟打算祭出2035年全面禁售燃油車的政策，這也使得許多高性能汽車品牌也被迫推出搭載油電系統甚至純電動車產品，難免讓熱血車迷們感到不勝唏噓，眼看Porsche幾年前推出的Taycan獲得出色的銷售成績，Ferrari旗下超跑也陸續換上插電式油電動力系統，我視為「最後淨土」的Lamborghini也將在今年八月正式推出採用PHEV系統的Urus，並計畫在2024年推出全新複合式動力入門車型、2025年全車系碳排放量減半、2028年推出旗下首輛純電動車；然而這回試駕的Huracán Tecnica，「幸好」還是一輛採用V10自然進氣引擎的純燃油超跑，並填補Huracán EVO與Huracán STO之間的產品空缺，可說是一輛能夠兼具駕駛樂趣、極致性能以及生活品味的全方位中置引擎超跑，這次我獲得Lamborghini原廠的邀請，親自前往一趟西班牙瓦倫西亞，跟各位分享這輛Huracán Tecnica的不凡特質！身為超跑品牌，Lamborghini雖然不以車海策略取勝，但旗下產品都具有十足的代表性與江湖地位，例如推出後就獲得不俗銷售成績的Urus，以及車迷俗稱「大牛」的Aventador，以及俗稱「小牛」的Huracán，而Huracán在2019年推出小改款車型Huracán EVO，並在2020年推出道路化競技版本Huracán STO，以上兩款車型我們先前都曾親身試駕過，前者可以說是極具經典風格的中置引擎超跑，透過電控系統升級使得駕馭表現更為親切容易上手，後者幾乎就是一輛可直接上賽道的硬派座駕，尤其是張力十足的大型尾翼、空力套件加持下，以及全車極致的輕量化工程，真的有一種將賽車開上路的既視感。因此試駕過Huracán EVO與Huracán STO之後，確實會有一種這之間應該再追加一輛更全面產品的念頭，Lamborghini在今年四月發表的Huracán Tecnica正是這個問題的最佳解答；「Tscnica」這個單字在義大利文之中是「技術、技巧」的意思，本回試駕過程中正好有機會和Lamborghini總裁Stephan Winkelmann同桌用餐時聊了一陣子，他除了印象中上回到台灣搭乘101大樓電梯覺得速度很快跟Lamborghini超跑有得比之外，也分享了關於Huracán Tecnica車名的釋義，除了本車使得Huracán車型陣容更完整之外，更體現Lamborghini高性能工程的技術力展現，成為一輛能夠日常開出門展現（炫耀）車主個人品味的帥車，激情卻又均衡的車輛性能實力，能讓駕駛人與Huracán Tecnica相處的過程中感受優異的駕馭樂趣並精進自身的操駕技巧，將自己熱情的靈魂注入在車輛與駕駛時光之中，就是Huracán Tecnica所要展現的產品特質。近兩年來受到疫情的影響，過去經常往來世界各地的海外試駕行程因此暫緩舉辦，但隨著歐美各地逐漸回到疫情前的生活步調，國際間的汽車品牌活動也開始啟動，這也是我兩年多來首度再踏上歐洲土地參與試駕活動，這段歷程我在之前也有分享，可以參考本篇：土耳其航空伊斯