X-Ray! wrote:升值做為投資用意思就是日後能以一個比當初購買還多的錢賣出但以台灣的高關稅來說這台買進是億元耶......(恕刪) 用其他名義例如廢五金 應該貨物稅率會不同不知道總關稅這一台會是多少錢?假設賣離開台灣的話要不要再被課一次關稅呢?
據我了解這類天價超跑數年內要增值的空間與機率都不高, 畢竟車再如何一落地就折舊, 並無法如房地產般容易升值, 再加上富人永遠是喜新厭舊, 等的永遠是車廠的下一世代超跑, 因此這類買得下手的車主大多還是自用為主, 如為了投資而轉手恐怕多是有行無市, 不過如果這台車可以擺個一,二十年的話那就不可同日而語了....另以廢鐵辦車進口近年審查的非常嚴格, 如有本事將車在台灣正確組裝回來的話再來考慮吧......
超限量的超跑是不錯的投資. 不過應該不會運來運去的. 關稅等等就不划算了. 國外的買家比較夠力.. 放在國外增值比較好.強者我朋友有搞類似的東西賺外快. 提供幾個知道的實例 (在美國):2009 Nissan GTR, 第一批車到就轉... 賺了18K USD2004 Porsche Carrera GT, 也是第一批, 他是美國第一台碳黑(至少dealer是這樣跟他講的),二月買入, 三月轉手, 賺了90K USD.不過這種人平常也是都開好車啦... 所以跟dealer的關係特別好. 越特別的車削越多, 之前的Enzo... 小弟朋友賣車的車行有人來寄賣... 2.4M... 還二手的... 進價搞不好不到1M..
發財小藍 wrote:看來災後重建, 一部分得靠此大爺了...請受我們一拜...(恕刪) 慎終追遠的話源頭還是跟該建商買房子的那些位小大爺....建商的錢也都是大家的銀行貸款推起來的 還好還有4千萬流回來大家的手中希望他再多買個幾輛或是每年定期定額買這樣子舉債上限或許可以晚幾年達成不過台灣對歐元區的資本帳就會每年都有個大洞囉老澎會故意讓台幣兌美金升值來抵消一下這股買氣嗎 科科