Maserati Grecale Modena 試駕｜不僅優雅迷人，而且又很有個性！

身為品牌的第二款休旅，Maserati Grecale以全新世代的裡外設計、充裕使用空間，當然還有獨特的意式奢華元素而贏得許多消費者的青睞，至今已經成為Maserati的銷售台柱；這款豪華中型休旅在2022年底於國內上市時，共規劃有GT、Modena以及Trofeo等三款車型，繼體驗過入門但卻熱情的「GT」、令人激昂的「Trofeo」性能版後，這次陪伴我們的，則是兼具性能及優雅的「Modena」。


雖然在台上市已經有一段時間，不過這段時間中其實總代理臺灣蒙地拿曾多次因應市場需求而針對其配備、價格進行調整，目前最新的24年式車型，則是將之前改列為選配的ADAS先進駕駛輔助系統再度放回標配清單中，GT版本增加360度環繞影像、自動防眩車外後視鏡，至於Modena版本則另外加入了紅/黃煞車卡鉗烤漆以及全景電動天窗等配備；而在本月純電版本Grecale Folgore加入陣容之後，Trofeo也從原本的618萬元調整為588萬元。

24年式 Grecale車系編成與價格表

車型	GT	Modena	Folgore	Trofeo
價格	358萬元	408萬元	499萬元	588萬元

相較於車長突破五米的Levante，Grecale的車長則是略小的4847mm，軸距則為2901mm，這讓它擁有比同級競品更寬敞的使用空間，對於想要入主豪華SUV的家庭使用者而言，這當然也是其一大優勢。



外觀部分Grecale依舊採品牌慣用的簡潔設計手法，並以玲瓏有致的精緻線條充分融合了優雅與濃烈的運動特質，即使靜靜停放也確實能給人一種優雅又充滿力量的感覺，可以想見原廠為何會以「地中海猛烈東北季風」為其命名。


包括大型水箱護罩搭配直立鍍鉻格柵、立體廠徽、車側葉子板上的散熱鰭孔等處，都能讓人一眼分辨其獨特身份。

頭燈-1

頭燈-2

頭燈部分與GT車型一樣均搭載標準型LED燈組，Trofeo版本才具備智慧型矩陣式LED，而燈組造型雖然簡單，但內部卻加入了頗豐富的設計元素與飾件，以及類似葉子板散熱孔的三顆燈組，靠近看便能發現相當精緻！

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葉子板上的散熱孔以及C柱上的三叉戟標誌，都是Maserati車款不可或缺的經典設計元素，而有別於GT及Trofeo車型所採用的鍍鉻飾件，Modena車型則是施以黑化處理呈現更獨特的視覺效果。


車尾的迴旋式尾燈設計是擷取品牌經典的Giugiaro 3200 GT而來，下方則為性能車必備的雙邊四出排氣管，當然也同樣經過黑化處理。


這只名為「Etere」的20吋鋁圈與Grecale搭配起來相當對味，不僅造型兼具優雅與動感，其輪輻設計更是像極了品牌的經典三叉戟！



除了外觀造型，車艙設計也同樣是Maserati的拿手好戲，整個中控台雖依舊採用品牌經典的T字形設計，但卻擺脫了之前相對保守的設計風格，以活潑的線條走向讓車艙帶有更動感與年輕化氛圍，除此之外也運用包括12.3吋數位儀錶板、中控台上的雙螢幕等設計補足了以往所欠缺的科技感，再加上大量皮革、不同材質飾板以及紅色車縫線的點綴，確實營造頗為出色的優雅質感。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

新世代方向盤造型出色並有頗佳握感，重點是盤徑適中不會像以往給人一種偏大的感覺；兩側則整齊羅列了各種按鍵，負責切換儀錶功能、音響、駕駛輔助系統，至於最下方另搭配了引擎啟動按鍵及行車模式旋鈕。


按照品牌以往慣例，於方向盤後方搭載了面積相當大的鋁質換檔撥片，讓駕駛即使在激烈操駕下也能輕鬆地升降檔位。

儀錶-1

儀錶-2

儀錶-3

眼前的12.3吋全數位儀錶可說是車艙邁向數位化的一大進步，不僅具備Classic、Evolved、Relaxed等三種模式切換，中央區域及兩側車速與轉速錶中央也可依照需求自由配置包括電壓、油耗、多媒體、時間、四輪驅動系統、胎壓、駕駛輔助系統等多樣化行車資訊。

Classic

Sport

Design

由早期的Jaeger方形時鐘、曲線玲瓏的LaSalle拉薩爾金鐘，到近年來採用的藍底白指針圓鐘，中控台正中央的這只小時鐘一直都是Maserati車款經典的設計元素，而隨著科技進化，新世代車款則改以數位化重新詮釋，優點則是能依照車主喜好切換包括經典的藍底「Classic」、運動風格強烈的「Sport」，以及可一目了然的「Design」等不同樣式。

羅盤

踏板

G值

除了時鐘外，此處也能依照需求切換羅盤、油門/煞車、G值等不同行車資訊。


Grecale是品牌首度採用此種上下雙層式螢幕配置的車款，最大優點當然是可同時呈現多項資訊讓你不用一直切換螢幕內容，而有了這這兩個螢幕後，原廠也徹底地將所有功能整合於內，並取消了所有實體按鍵讓車艙看來簡潔俐落不少；至於按鍵式排檔機構則巧妙地安置於雙層螢幕的中央，只是同以亮黑色鋪陳可能會讓初次駕駛Grecale的人找不到它。

應用程式-1

應用程式-2

車輛狀況

車況儀錶

扭力輸出

環景

上層12.3吋觸控螢幕搭配的依舊是Maserati的MIA智能多媒體系統（Maserati Intelligent Assistant），以圖像式介面讓使用者能快速找到並切換包括車輛、多媒體系統、應用程式等相關機能，包含360度環景系統、Android Auto / Apple CarPlay連結機能也均未缺席，還內建了三環錶可依照需求配置包括扭力輸出、機油壓力、機油溫度、變速箱油溫、電壓、增壓值等不同數據讓你可隨時讀取。整體來說這套車載系統色彩鮮豔、反應快速，使用上也算直覺，只是少了中文介面總是有點可惜。

空調

座椅

時鐘樣式

下層的8.8吋觸控螢幕主要負責切換車輛的舒適性配備，包括空調、座椅機能、燈光、除霧，前述的小時鐘樣式也是在此調整。


下層螢幕還設計有一個便利的功能，以單指在左半邊或右半邊螢幕上滑動，即可直接調整前座兩側的空調；左右滑動為調整溫度，上下滑動則可調整出風量。


中控台最下方設計有寬闊的置物平台可放置手機，但較可惜就是便利的手機無線充電座在Modeda車型上仍列為選用配備。


將排檔機構移至上方後，優點便是鞍座部位多出了一個內藏雙USB插孔的小型置物空間。


中央扶手內部也有方正且頗深的置物空間，並施以植絨處理降低物品碰撞的噪音。

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門板部分同樣也充滿了出色設計感並以皮革、精緻的飾板等元素妝點，特別的是車門開關改以電子按鍵式，為了以防萬一最下方當然也保留了實體開關。


前座搭載以精緻紋路皮革包覆的運動型座椅，並將14向電調與加熱機能均列為標配，與Trofeo車型相較則是少了通風機能。

後座-1

後座-2

後座-3

受惠於較大的尺碼與軸距，Grecale擁有同級中頗為出色的後座空間，乘客前方則搭配整合觸控式開關的後座空調出風口，最下方還配置有Type-A與Type-C USB插孔各一。

前座空間

後座空間

這次以身高177公分的乘客進行乘坐空間示範，可看出後座不管是膝部與頭部空間表現均屬優異，充足的椅面長度也帶來不錯的腿部支撐；整體而言空間與乘坐舒適度都可滿足全家大小的需求。

後廂-1

後廂-2

後廂-3

五人座狀態下，Grecale Modena的後廂擁有頗佳的535公升容積，且深度、高度、平整度都有不錯表現，也能以4/2/4分離傾倒後座椅背提供臨時載運大型物品時的空間；此外後廂部位包括後座椅背一鍵傾倒拉桿、12V電源，乃至於掛勾、照明燈等實用小配備也均一應俱全，至於底板下方則設計了擺放補胎劑與隨車工具的空間。


不同於Trofeo車型鼎鼎大名的「Nettuno」海王星引擎，Grecale GT及Modena等車型搭載相對平易近人的2.0升引擎，這是當初FCA Group所打造、並廣泛用於集團車款的全球戰略化動力單元，於Maserati品牌上則是首見於Ghibli，而後包括Levante以及今日的Grecale等均用上了這具加入48V輕油電系統及兩具渦輪（其中之一為eBooster電子渦輪）的直列四缸引擎。依照調校不同，Grecale GT擁有300hp/45.9kgm最大輸出，至於今日試駕的Grecale Modena則是略高的330hp，搭配八速自排變速箱及Q4主動扭力控制四輪傳動系統後，則能以5.3秒完成0～100km/h加速。


剛開始接觸Grecale的人，或許會覺得起步時有點溫順，因為它不像許多性能車款般輕輕踩下油門車輛便一躍而出，這不是動力不夠的問題，而是Grecale很明顯地在最前段刻意收斂了些以換取更溫順的起步，讓你在市區走走停停的狀況下感覺舒適平穩；而在eBooster電子渦輪的幫助下，這具引擎即使在極低轉速依舊不會讓你感受到Turbo lag，且毫不拖泥帶水地回應你在加速超車時的動力需求，全油門下更能穩定地施展飽滿推力推動車身向前衝刺，以其表現而言，其實已經足敷絕大多數使用者的需求並在想要時帶給你熱血感受。另外值得一提的便是，你依舊能在Grecale上享受到Maserati一貫動聽的引擎聲浪，雖然比起過往的六缸甚至八缸動力那種天籟低吼仍有些差距，但以四缸引擎車款來說，確實很難找到能與之匹敵的聽覺享受！


作為一款強調性能的SUV，Grecale Modena確實也在底盤部分用上不少好料與新科技，包括前後軸主動式可調電子懸吊、Q4主動扭力控制四輪傳動系統、LSD限滑差速器，連傳動軸都要用上碳纖維材質打造，更用上了可讓輪胎在各種路況下均能維持最大接地面積的半虛擬轉向軸設計，這些鋪陳無疑就是為了讓Grecale擁有能文能武的表現。講到這兒還得提到一大功臣那就是其差異鮮明的三種行車模式，相較大部分車款僅是意思意思的設定，Grecale不管在Comfort、GT、Sport等模式下都能讓你感受到引擎出力方式與懸吊阻尼的極大變化，用上Comfort後你便能帶給家人相當舒適平穩的乘坐體驗，自己開車時則可享受GT模式所展現的熱情。


正如預期地，Sport模式下的Grecale也會搖身一變成為運動健將，但有趣的是，它不像幾位來自德國的對手一樣，在強大抓地力與諸多電控系統的幫助下，營造出如軌道車般四平八穩的動態進而帶給駕駛者無比信心；相反地，它的動態透露出與其車重不相稱的輕快特性，後軸也相當靈活好動，在連續或是低速彎道可給人一種積極又暢快的俐落感；雖然少了些穩定感及信心，但轉向反應迅速、懸吊柔韌紮實，後輪該滑就滑、車身該側傾就側傾，過了幾個彎你就會發現其實一舉一動都在預料之中！顯然，原廠仍想要賦予Grecale一些與眾不同的個性，並藉此帶給駕駛者不一樣的樂趣。


毫無疑問，Trofeo絕對是Grecale車系中最誘人的版本，更威猛的外觀、更強悍的動能、更渾厚動聽的聲浪都是令人心神嚮往之處，但對於那些不是成天都在「戰鬥」的車主而言，中階的Modena版本反倒是更適合的選擇，你依舊能享受那獨特的義式風情、性能及樂趣，但更平易近人的操控特質及令人充分放鬆的高度舒適性，也使它更能勝任「豪華SUV」的定位以對應通勤代步購物出遊等狀況；至少，兩者間180萬元的價差絕也對會令人有感吧！

▍Maserati Grecale Modena 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1995c.c.
最大馬力：330hp/5750rpm
最大扭力：45.9kgm/2250rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/45R20、後295/45R20
車身尺寸：4847mm x 1979mm x 1667mm
軸距：2901mm
車重：2067公斤
國內售價：408萬元