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【國內新訊】Maserati最強旗艦「Levante Trofeo」898萬元起正式登台,3.9秒破百、極速304km/h的超級SUV!

Maserati 今日於台中麗寶賽車場正式發表了旗下最強悍的旗艦 SUV「Levante Trofeo」,以898萬元起的價格開始於國內販售。Levante Trofeo 擁有590hp最大馬力,是 Maserati 目前動力最為強悍的車款,0~100km/h加速僅需3.9秒,更擁有304km/h極速表現!





近幾年來SUV風潮不斷延燒至車壇各個級距,連超跑界也不例外,不少以往從未有休旅車型出現的車廠也紛紛開發SUV搶市,在此風潮之下,Maserati 也於2016年推出了他們的首款SUV車型「Levante」,不過當時的車型皆採用V6版本,直到今年三月的紐約車展,才為 Levante 車系追加了V8車型,也就是今日在台發表的「Levante Trofeo」。

水箱護罩
左右進氣口
碳纖維側裙
引擎蓋進氣口
Levante Trofeo在車頭部分擁有專屬的水箱護罩、引擎蓋散熱孔、碳纖維前下擾流、碳纖維側裙等外觀套件,而水箱護罩更運用了黑色鋼琴烤漆處理,帶來極佳的質感與肅殺之氣。

尾燈
排氣管碳纖維包覆
Trofeo Saetta標誌
車尾部分則將雙邊四出尾管施以碳纖維包覆,C柱部分也換上了專屬的「Trofeo Saetta」標誌。


Levante Trofeo 標配尺碼為21吋的「Anteo」鋁圈,並提供了22吋的「Orione」鋁圈供車主選配,至於煞車卡鉗也可選搭紅、黑、銀、黃等顏色。


這具與 Quattroporte GTS 相同的3.8升V8雙渦輪動力也是由Ferrari 的 Maranello 工廠所打造,不過包括曲軸、汽油泵浦與渦輪等零件皆經過強化並經重新調校後,最大輸出由530hp增加至590hp,最大扭力則有驚人的74.4kgm,使其成為今日 Maserati 旗下動力最為強悍的車款,此等表現在品牌歷史上也是僅次於 MC12 的620hp。有了如此狂暴的輸出,再搭配Q4全時四驅系統與來自ZF的八速手自排變速箱,Levante Trofeo 僅需3.9秒便可完成0~100km/h加速,極速更突破300km/h大關來到304km/h!


座椅
門板
座艙內大量採用來自北歐高海拔山區的 Pieno Fiore 皮革,雙前座也皆具備12向電調與通風/加熱等機能。除了宛若精品的設計外,Levante Trofeo 也標配了十分完整的ADAS先進駕駛輔助系統,包括360度環景顯影、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、ABSA主動式盲點輔助,以及ACC主動定速巡航等,至於IVC整合式車輛控制系統,也已經成為2019年式 Levante 全車系的標準配備。

排檔座
Corsa賽道模式
Levante Trofeo 標配具有6段車身高度調整的主動式氣壓懸吊系統,讓其不僅可馳騁賽場更具備高度的地形適應力,不過最大重點則是首度加入的「Corsa」賽道模式,開啟後車身會降低35mm並提升 Skyhook 主動式懸吊系統的阻尼,以延後循跡系統介入時機與更適合激烈操駕的四輪驅動參數設定,帶來極致性能與駕馭樂趣。
2018-11-07 23:08 發佈
超值的一部好車, 可惜生不逢時.....
瓊斯 wrote:
Maserati ...(恕刪)

chuangs4 wrote:
超值的一部好車, 可惜生不逢時...


本來我也是這麼想的......

可是看到實車以後,質感真的不是相片跟一般版可以比的。內裝的皮質跟直接外露的碳纖維質感,還有整車的空力套件,質感好多了....

URUS我家隔壁就一台,當初驚艷的感覺平復下來以後,想想這兩台到底差在哪裡?一台是1200萬的小牛,裝了一個1000萬的AUDI V10引擎,賣999。這台是600的拉麵鐵裝了1200萬的法拉利V8引擎,賣800多.......

忽然覺得難選起來了.....










menter wrote:
本來我也是這麼想的...(恕刪)
哈哈哈, 瑪莎旗艦車款的質感真的坐過後才知道, 那種被寵愛的感覺很難以言語形容, 問問女人跟小孩最準....特別是Trofeo那顆新調教的590hp V8, 日後也可能用在新改款的QP GTS上, 現在當屬賞味期, 值得期待!

至於Urus的內在混合了德系的元素, 不若Troeo那般正統的義式浪漫, 座艙氛圍也較繁複緊繃, 比較適合一個人開出去玩, 跟Levante是不同的訴求客群了....

但可以肯定一點的是若Trofeo早點出生, 或許光芒不至於被Urus所遮掩!

menter wrote:
本來我也是這麼想的...(恕刪)


Urus是4.0 v8雙渦輪⋯⋯
應該是跟Cayenne turbo一樣⋯

dimlin wrote:
Urus是4.0 v8...(恕刪)


對,我記錯了,他是V8,不是V10.....

蘋果在麗寶的試車,看起來很好玩.....

蘋果麗寶試車

menter wrote:
本來我也是這麼想的...(恕刪)


不難選
開urus,旁人看起來就是千萬的牛
開trofeo,旁人看起來就是4百萬的levante
就跟開M5,旁人看起來像520一樣
十分認同,別說甚麼有用上碳纖維+多了空力套件什麼的,大部分的人根本還是看不出來

很多人連Ghibili跟Quattroporte都分不清了,更別說Levante入門版跟Trofeo決大多數人還是會認為他們身價一樣

Urus只要跑在路上,絕對沒幾個人會覺得他只是台幾百萬的車

所以我認為Urus跟Trofeo這兩者根本沒有太大的瑜亮情結,也沒有甚麼誰先上市誰吃香的問題

喜歡高調or工作需要高調那就開Urus,個性低調or工作不容被覺得賺太多那就開Trofeo,非常好選幾乎沒有衝突、猶豫

就像賓士S63跟賓利GT,車格、價格相仿,
但一台大家人會說:哇,有賺錢哦,開雙門的賓士,這台要花個幾百萬吼
另一台大家人會說:哇,你做那個很好賺喔,開一台樓仔厝在街上晃

嗯,我認識兩個做傳產,就是怕被講話,就只敢買賓士的,頂多在上去就保時捷而已

ParkerShow wrote:
十分認同,別說甚麼...(恕刪)


對啦,這台真是低調過頭了,如果不是開引琴蓋,我也分不出來.......

了不起以為是改碳纖維大包圍而已.....
很難用低調去形容這台車與準車主, 要低調應該是RSS SVR,GLE 63或 X5M吧
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