感覺最近Maserati GT愈來愈多人在問
小弟剛好對這個車種研究過一些, 發現很多車友來問的問題都很像
在裡面也聽到一些可能不是很正確的內容
小弟在這裡分享我所知的, 看對大家有沒有幫助
序列式 -> 大家看到的 1+R的那種 (我自己亂取名)
一般式 -> 大家看到的 排檔頭的那種 (我自己亂取名)
1. 序列式的離合器片是耗材, 約5萬公里要換一次 (不是2萬), 己經驗證了不下20台
2. 更換一次蒙地拿大約是2x萬, 外廠1x萬 (就看你多久會開5萬)
3. MC並沒有出一般式的, 美國有一個選配叫 4.7選mc package, 整個看起來外觀像mc, 事實上是4.7GTS而己
所以, 大家可能就以為是MC -> No, 那個不是MC-Stradale
4. 另一種就是在台灣看到的4.7GTS序列式, 是大家在台灣市場可以看到的, 這個也是4.7GTS+序列式
5. 為什麼2012後不進口4.7GTS+序列式? 因為此時已經開始出MC四座版本, 2者打在一起, 所以就直接由MC@四人座取代之
6. 2012前的MC賽道版是雙座, 2013開始就是四座了
7. 瑪莎序列式變速系統有問題? 20幾位車友的序列式從2009-2016年份都有, 沒聽到任何一台出過任何問題
基本上台灣常見的瑪莎GT就四款 (其它怪怪的, 就不提了)
a. MC-stradale
b. GTs@序列式 (4.7)
c. GTs@一般式 (4.7)
d. GT@一般式 (4.2)
<MC sport line並不是MC, 只是4.7GTS 裝上MC用的Carbon套件>
真的想要入手, 絶對建議入手MC-stradale, 為第一優先選擇, 但二手價撐, 入手門檻較高 (沒有水貨)
沒有達到MC-stradale的價格預算, 建議入手 GTs@序列式
序列式的開起來, 駕馭感差很多 (我不懂車, 只會很白話, 不好意思)
序列式有特別的模式, 原廠的聲浪就跟一般式不同, 那才是大家對於瑪莎的印象
序列式的GTS, 在原始車價上就比一般式的貴上30萬, 二者就只差這個變速箱而己, 但是開起來差很多
序列式 v.s. 一般式, 沒有絶對的好壞, 都是看個人要什麼
Maserati GT現在二手選擇很多, 入手門檻也愈來愈低, 所以大家興趣可能都增加了
不過, 市場上的好車感覺並不多, 要購買真的要花心思去好好研究, 好好的選, 才能有最大的樂趣
以上是我自己對於序列/非序列的研究及一些問到的感覺, 給大家參考
SebastianHsu wrote:
感覺最近Masera...(恕刪)
版主專業. 中肯. 我也分享一點..
自手排序列式變速箱（所謂F1變速箱）和手自排駕駛樂趣和聲浪是different animal，尤其高轉速！ 個人覺得沒有好壞，只有喜好，沒印象擁有GT序列式變速箱的車友在抱怨妥善率，壓片當耗材再怎麼開一生中只會換1-2次，如果可以接受成本個人蠻推薦這序列式. （當然啦ZF 自排也是一顆了不起，舒適妥善，廣泛應用的變速箱）。
看過一位二手車商的描述還蠻遺憾，他對f430 599 mc 這系列的"按鈕"序列式變速箱誤會很大，可能專業嚴重不足或是美國買不到mc stradale 所以說瞎話。這一版是平衡報導。
至於我自己本身是開mc 四座版,這顆變速箱就是原po說的序列式，聽說跟599 gto是同一顆，這個變速箱就是頓，在市區慢慢開，降檔如果有特別注意，都可以發現頓挫感。auto模式下，變速箱蠢蠢的，升檔極度不積極，跟新世代的車比，gt變速箱算是弱點。不過如果在race模式下，變速箱速度就算還可以接受，但是頓挫還是有。我自己是覺得是看要用什麼態度去開序列式變速箱的車，如果喜歡跟車互動的那種感覺，那序列式真的是不錯，升檔的時候比起自排比較有踹你一腳的fu，這種感覺類似lp700-4,因為它也是單離合器變速箱;升降檔的時候，mc在車內還可以聽到變速箱齒輪接合的聲音，算是蠻特別的，這就是另外一個版本沒有的。
最後講一下聲浪，mc auto模式下，聲浪和自排版本應該是差不多。而mc的sport模式聲音甚至比自排版本的聲音小，自排版本sport模式，聲浪跟一般模式就有很大的差別，基本上大家在路上看到炸街的gt，就是撥到sport,一般模式應該是炸不了街。mc的sport模式下聲浪，基本上跟auto沒有很大的差別，mc sport模式是沒有很大聲的，除非你轉速拉很高，mc的精華是race,這時候排氣管直通，連低轉速都很大聲，而且這裡特別提一下，個人認為mc最好聽的聲音就是1 2檔之間，轉速拉到紅線換檔的聲音，這時候會有一個很大的燃爆聲，就我所知，自排版本是沒有的。既然要買gt,我想應該不會有人想要開的安靜吧？加上mc外觀也比較帥，自己人mc是一個不錯的選擇。
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