降價還是增配哩工商時報【記者呂清郎╱台北報導】
希臘國會大選結果左派勝選，拖累歐元雪上加霜續挫，美元指數應聲衝破95，日圓、韓元續揚，新台幣跟著偏升走勢，一來一往，使得新台幣對歐元匯率昨（26）日續創逾12年新高。根據銀行牌告匯率，不論現鈔或即期，買入價均跌破35元兌1歐元大關。
新台幣昨天開盤後勁升近2角，尾盤在中央銀行進場阻升後，收在31.339元兌1美元的逾1個月新高，升值9.3分；外匯交易員表示，新台幣雖續升格局，但其實升勢並未擴大，主要是因為央行上周五擴大進場干預力道，「一下子用力猛K了1.3角」，因此實質交易價的升幅有限，明顯低於上週動輒1、2角，並且單日連闖2、3關，反應在總交易量縮，回復平時的10億美元水準。
「現在就要看熱錢是不是被逼進來，外資這個月買超的錢，不少都是上個月賣的。」外匯交易員指出，雖然外資1月以來至昨日止，累計買超台股430億元，但前月共賣超420多億元，兩相抵消，代表1月以來進來的外資，可能與去年12月差不多，約是6、7億美元的水準，如果在最後幾個交易日匯入轉明顯，新台幣可能還有一波升勢，先看挑戰31.2元關卡。
歐元狂貶 歐系豪華車搶客
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
歐洲央行大灑錢，歐元貶至11年新低，牽動國內車市競爭態勢。台灣賓士表示，車價在半年前就跟原廠談定，不會因為短期匯率立即調整價格，但不否認將擁有更多籌碼，有助於歐系豪華車重回制高點。
匯率升貶，牽動歐日系車消長。2010年時，歐系車挾歐元貶值優勢，強勢瓜分國內以日系車為主的客源；但2012年日本首相安倍晉三上台後，以日圓貶值提升出口競爭力，讓日系車去年再度取回價格優勢。
賓士主管表示，國內新車款導入計畫，通常在半年到1年前就與原廠談妥，且就當時匯價敲定上市價格，即便近期歐元出現較大跌勢也無能為力，頂多是半年後要上市的新車款，才能享受到歐元貶值的甜頭。
賓士主管表示，匯率只是車價調整的其中一個因素，畢竟干擾價格因素太多，像市場、奢侈稅都是，加上客群設定，頂級車款若因匯率降到比高級車款還便宜，也怪怪的，這是豪華車廠調價會遭遇的難題。
不過平價車款方面，卻對歐元降價抱持樂觀態度，受益最大的將是今年將福斯、福斯商旅、史可達(Skoda)與奧迪(Audi)收歸原廠直營的福斯集團，由於少了總代理利潤，可望更直接反應歐元貶值的匯率效果。
根據福斯規畫，目前車價雖延續先前太古代理時所制訂，但因去年庫存已清，反應歐元升貶等待期縮短，可利用匯率優勢端出更大規模促銷案，包括熱銷車款低頭款與低月付專案，特定方案加贈首年牌照稅及保險。
車廠主管表示，各車廠雖對貶值要否降價口風很緊，但都心知肚明這是利多，不管是歐系車搶日系車、或日系車把歐系車客人搶回來都有幫助，加上豪華車多為歐系背景，是這波歐元貶值的最大受惠者。
