ghibli 的競爭對手??

隔壁阿叔 wrote:
有時後數字不重要 ...(恕刪)

menter wrote:
有的人光看"渦輪遲滯"，就覺得好有水準!一定是對的，一定會很難開才叫渦輪。
其實，車廠也在改善這樣的問題，現在，比較高級的車都改雙渦輪，葉片改可變的。就是在小轉速時，就可以推動渦輪，改善渦輪遲滯。
不然，連法拉利為了現實都改用渦輪了，大CC的自然進氣吃油怪獸都已經是少數。那些性能狂不是氣死?

隔壁阿叔 wrote:
對啊!其實現在的NA...(恕刪)

林延玉 wrote:
11:30 秒處也有提到樓上吳大說的打檔很滑的問提
我針對樓上吳大提到的去試車時確實都有發現
其實說得很到位 沒真的開過根本不太可能發現這問題

林延玉 wrote:
480~500萬入手SQ4版本卡合理

林延玉 wrote:
不是我要打你臉 樓上的都再討論單純針對 GHIBLI 的問題 包含 GHIBLI 的 TURBO 做動感
而不是討論渦輪車 是決對的好或壞 所以你說的可能也是優點 但是人家是再針對車種 不是針對 TURBO
https://www.youtube.com/watch?v=zMYvjtDg5Yw&feature=youtu.be
你從 7:55 分開始仔細聽
11:30 秒處也有提到樓上吳大說的打檔很滑的問提
我針對樓上吳大提到的去試車時確實都有發現 這個真的挺麻煩的 看看16年車會不會改善
想想看台灣很容易要迴轉 前進後退這麼划很傷腦筋
其實吳大說得很到位 沒真的開過根本不太可能發現這些問題
說真格的 這台車不賴 聲音好聽又可以載人 又比較有年輕的感覺
不過接近 600 萬 ? 這個價位的車 GHIBLI 真的不能拿出來比
膨脹出來的價格到時二手價會更慘..不可不多想想
更何況入手價好像不太一樣..?..最好多打聽再想想
490~520萬入手SQ4版本卡合理 420~430 入手現在的 PREMIUM 差不多
所謂的合理就是我可以用這個價位容忍它的缺點
我分享我覺得可惜的地方
排檔很古溜 / 內裝很無聊 簡約到很無聊古板...這不是LUXURY CAR 該有的 / 屁屁沒啥變別度 / 行李箱沒電動門

隔壁阿叔 wrote:
不好意思!小弟不認為...(恕刪)

艾莉絲. wrote:
Maserati也無...(恕刪)

amblin wrote:
不過我個人感覺maser改款后丟掉了許多以前的「光環」
譬如Pininfarina執筆的舊款QP（QPV），小燈，長車頭，鯊魚嘴，低矮流線車身。老遠看就覺得鶴立雞群，雖然未必人人認識，但大都會因為覺得與眾不同而多看兩眼，完全因為魅力和內斂的殺氣而攝人心魄，並不是因為看到她的叉子。
而現款baby maser 和QP VI太過同質化，設計語言也對現今流行元素妥協。說實話，當初剛看到實車要不是因為C柱的叉子，恍惚間還以為看到infiniti的影子。。
Fiat將Maser離開ferrari管理，大概並不明智。短期雖可實現盈利，但長遠可能使又一個耀眼的義大利老牌墜入集團化策略的迷途（參見LANCIA和alfa romeo的墜落。說到alfa，小弟曾有幸擁有過一台紅字3.2V6的156 GTA，世界上最好聽的V6，沒有之一。）
作為充滿跑格，強調品味，個性的義大利品牌，一旦開始希望與一眾一絲不苟的德國車企拼市場，講成本，那就慘了。 反過來也一樣，既然要花幾百萬以上買高性能義大利車，就無須考慮太多，跟著慾望走就好了，想太多是自找麻煩。 講理性還看什麼義大利車，簽一台M5就夠了。

林延玉 wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=zMYvjtDg5Yw&feature=youtu.be

你從 7:55 分開始仔細聽
...(恕刪)

林延玉 wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=kizxWAPbuMI
聽聽看最後 5:00 分 TOP GEAR 給它最後的評語
...(恕刪)